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我が乙の現在使用しているﾌﾙｰﾄﾞはｴﾝﾄﾞﾚｽの「S-FOUR」

これってDOT4相当なのね

サーキットをメインに走行するならやっぱりDOT5相当の方が良いのかな？

ショップの人も「S-FOUR」と聞いて「えっ！」って言ってましたから。

フルードでそんなに変わるもの？

効果があるかは分からないが

作ってみたいディフィーザー

出来るかな？

今回の車検時の点検で見事にワレワレだったヌ○モキャタ
以前からそのような噂は聞いていましたが本当でしたね
で、そのままじゃ帰れないので匠のご厚意で純正をお借りして名古屋に帰りました
久々に純正を体感してどうか？

いや～物凄く違うものですね
良い点はまず音が静か！ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを付けていればそれほどうるさくないですが、やはり気になると言われれば気になるﾏﾌﾗｰ音、しかし今回はかなり静かになっていました

そしてもう一点は低速トルクの復活、匠診断によりスッカスカと評された乙も「これは扱いやすい！」と思えるほどに変化、実に乗りやすく感じましたね、ただ良くない点は高回転の伸びが全然・・・・・・・・少し踏める時があったのでいつもの感覚でアクセルを踏み込んでも凄くダルイ、当然速度も乗っていきません、これはなぁ～ダメ、やっぱり抜けの良い触媒は必要と強く感じました

次のキャタは・・・・・・なんでしょう（謎）他作業も含めてモデルチェンジ後の乙が今から楽しみです♪

昨日、匠と今後についてお話合い

割れたキャタとローターは取り換えでお願いし、水周りのレイアウト変更も実施します
そのためせっかく作ったカーボンＢＯＸですが撤去
タンクが邪魔して純正が取り付けられなくカーボンＢＯＸを制作したのですが、タンク移設ですから効率のよい純正に変更です

４月下旬には再び匠店にお邪魔し一週間ほど入庫
これで大きな作業は終了予定

５月のＺチャレ開幕戦に向け最終仕上げです。

今月末に控えた乙の車検

嫁に費用面で突き放されても、なんとか目処が経ちました

そうすると・・・・・・・・・・・・


ついでにあんなことやこんなことも

妄想しちゃうのよね♪


バカです（笑