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昨日はすでにカキコした通り積車にて某ｼｮｯﾌﾟに預けてきました

人生２回目の積車、しかも同じ静岡県東部！
しかし以前はほぼ全損状態の乙を名古屋の自宅まで運び助手席で半べそかいてましたが、今回はｸﾗｯﾁの
お亡くなりだけだったので積車運転手のお兄ちゃんと
楽しく会話しながらｼｮｯﾌﾟにGO！！！
やっぱり私はバカだね（笑

さて今回のｸﾗｯﾁ破損の状況というと、まず完熟走行後４点式がフィットしてなかったためしば

らくﾋﾟｯﾄにて調整、ｺｰｽ内の車がバラけてきたところでｺｰｽIN、数週全開で走るとﾀｲﾔの内圧が

上がり室内に警報音が鳴り響き再びﾋﾟｯﾄIN、ｴｱ抜き完了後再びｺｰｽIN、１週ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走り２週目

から再び全開走行、しかしクリアが取れずﾀｲﾑはﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、３、４週目だったかな、ﾈｯﾂで前方を

走行中の34の後ろにつき最終でINから抜きｽﾄﾚｰﾄ全開！しかし抜かした34がスリップに入り

ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞ前で右から抜かれる、「あっ、この瞬間が34だね（笑」しかし1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで

再び抜き返そうと考えると、やはり34は250mよりﾌﾞﾚｰｷ、それを見た私は一気に抜き150mより

ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ！多少突込み気味ながら6速→2速へｼﾌﾄﾀﾞｳﾝし立ち上がりでｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを戻すも


あれ？あれあれあれ～！！！！！


ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが戻りません、当然繋がるわけもなく後続車も来るためそのままｺｰｽｱｳﾄ

1ｺｰﾅｰ付近で停車は危険と考えたため、ｺｰｽ上に走行車がいないことを確認後ｺｰｽを横断し

ｺｶｺｰﾗの奥で停車、ｴﾝｼﾞﾝは問題なく動いていますがミッションが全く繋がらない、色々ﾊﾞﾀﾊﾞﾀと

ペダルを動かすも×、仕方なく小屋に向かって両手で×印、しばらくするとｶﾙﾃﾞｨﾅ号登場で

富士2回目の牽引、ああ～ｾﾝﾄﾗﾙ20、3回目の走行会はこうして幕を下ろしました



さて駐車場に戻りメカニックに声を掛け見てもらうと、ｴｱｰが噛んだだけかもしれない、しばらく

放置で冷やしましょうとのこと、これなら名古屋までゆっくり自走して帰りｼｮｯﾌﾟに預けようと考え

抽選会などもあったため適当な時間がたってから駐車場に戻るとメカニックさん必死の形相

そして一言「ダメです・・・・・・・」、冷えてきても全く繋がらないのですよ～、そこであの場面を

思い浮かべると・・・・・・・・

そういえば変な音がしたな、大きな音ではないけど砕ける音が。

もしかしてｸﾗｯﾁの爆破？

それを思った瞬間名古屋自走の旅は一気に消え去り積車only・・・・・・・・

メカニックさんも「ここではどうしようもないです」

すぐKairaさ～ん！！！！！




40分後積車登場

まさか1ヶ月前のka○u兄さんと同じ車に載るとは・・・・・・・

無事ｼｮｯﾌﾟまで辿り着きましたのよ、神奈川のね

高○さんに「こんなに早くお世話になるとは思っていませんでした」と言うと苦笑い

だって同じトミカバンパーの乙が同時に二台も入庫だもん

それは笑うでしょう（笑


さて今回はｸﾗｯﾁの修理とその他の修正とNewパーツの導入♪

辛い破損も次のｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟと考え前向きに捕らえてます

4月中の引き取り、今から楽しみ～♪

先ほど帰宅しました

しかしまさか新幹線にて名古屋に帰ることになるとは・・・・・・・・

で、なんの後悔かって？

走行会に参加した事？

ノンノン


小田原より「こだま」で名古屋に帰った事


長い！長いぜ乗車時間！！！


一度横浜に行き「のぞみ」で名古屋に帰った方が早かった・・・・・・

次車取りに行く時はそうしよう

予定通り日付変更前に帰れたから良かったけど。