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さっ、やってみようか。

先日神奈川へ乙を引取りに行ったとき、最寄の駅から歩いてｼｮｯﾌﾟに向かったのですが、途中停車している車を発見！



右左折で停まっているのかと思ったらいつまでたっても動きません、まさかここで？そう、ここで張っていましたよ！匠のｼｮｯﾌﾟ常連者は気をつけてね。開成駅付近


車の引き取り後向かったFSWではここの前を通過



新装開店しています、また皆さんでヘロヘロになりましょう！（笑

匠のｼｮｯﾌﾟにて作業を完了した我乙
当然次なる作業の打合せもしました、簡単な所は
・ﾃﾞﾌの慣らしでﾏﾒにｵｲﾙ交換すること
・ﾘｱﾊﾟｯﾄがすでに死亡しているため要交換だということ
この二点は必ず行わなければなりません
ﾊﾟｯﾄの種類も考えないとね♪
そしてここからがまた悩む所

とりあえずｻｷﾄ走行を行うのでﾃﾞﾌｸｰﾗｰは必ず装着する必要があります、そしてﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｸﾄ
現在のものはﾎｰｽが切れていることと、より効率の良い取付方法を伝授していただきましたので
作業はします
問題はいつか？ということです、実は乙チャレンジから5月31日の参加申込書が届いています
以前から参加する気マンマンでしたが、今回の駆動系の慣らしや他作業の取付作業とそれに伴う
慣らしなど色々考えると時間がありません、匠のお店が名古屋近郊なら問題ないのですが、一応
私は普通のｻﾗﾘｰﾏﾝ、頻繁に神奈川まで行くことは出来ませんし休日は監視されているので（笑

出たい気持ちは強いのですが、中途半端な車で参加することは廻りの皆さんに迷惑がかかるため出るならきちっと作業を行なう必要があります、また無理な慣らしと神様への対応を一歩間違えると大変なことに・・・・・・・さてどうしたものか。

昨日無事乙を受け取り名古屋に帰れました
東名も予想より全然混んでなく、思った以上にｽﾑｰｽﾞに走行
途中岡崎ＩＣ付近では渋滞も発生しﾉｰﾏﾙとの違いも実感
寄り道で美容室に行きましたが今までギリで入れた駐車場が今回よりアウト！ﾌﾛﾝﾄの車高を少し下げてもらったからね、その違いも実感（笑）そして帰宅後嫁との大バトル、大変内容の濃い一日となりました（爆


さて今回の作業内容はｸﾗｯﾁをATSのｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝ、軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝ、LSDを同じくATSのｶｰﾎﾞﾝﾃﾞﾌを装着しました、ﾊﾟﾜｰ系のﾊﾟｰﾂではありませんがその違いはすぐに分かります、だってｼｮｯﾌﾟからの発進でｸﾗｯﾁ重さや半ｸﾗ位置が今までと全然違うんだもん（笑

まずは心配していたｼﾞｬ～ｼﾞｬ～音、確かにします、しかし自分がｲﾒｰｼﾞしていた音の大きさよりは全然小さくほとんど気になりません、と言うかﾏﾌﾗｰ音が大きいので聞こえません、でも3速で低速から立ち上げると結構鳴りますね、1･2速で通常運転ならば若干といった所でしょうか。
実は今回帰りの最中まったくｵｰﾃﾞｨｵを鳴らさず、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾏﾌﾗｰ音のみで走行しました、その中で気にならない程度だったのでｵｰﾃﾞｨｵを鳴らせば全然問題ないかと思います、以前試乗したNISMO製に比べれば可愛いものです（笑）

吹けも非常に軽く普通に運転しているときはそれほど感じなくても、Ｎ状態でアクセルを踏めばフォンフォン！と吹け上がります、純正は一呼吸置いてウォンウォンと重い感じでしたからね

ｸﾗｯﾁの踏力は純正の少し重い程度でしょうか、私は強化ｸﾗｯﾁは初めてなので他と比較できませんが、話で聞くﾒﾀﾙ系の重さよりは全然軽いと思います、半ｸﾗも当然純正より狭い範囲になりますが、それほど扱いにくさを感じません、私みたいな初めて弄る人にもｵｽｽﾒできると思います。

次にLSD、残念ながらまだ慣らし走行でｻｷﾄのような負荷をかけての走行でないのでよく分かりません、でもFSWの周辺道路で少しﾊﾝﾄﾞﾙを切り込むと一回ﾊﾞｷﾊﾞｷといったのできっと効いているのでしょう（笑


さてタイトルの問題についてです

簡単に言うと低速トルクが全然無い！です

私の乙は現在お友達から譲っていただいたNISMOのｽﾍﾟｯｸ１のカムが入っているのですが、ｸﾗｯﾁ交換に伴い吹けが軽くなり全体的に回転数が高くなっています、そのためか以前より高い回転数でのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞになり低速時はちょっと辛いですね、ｻｷﾄでもあれだけ低速トルクが無いとチト辛いかな
正直何か対策をしなければね、これを解決するにはどうしましょ？う～ん、悩む。

ここから始めないとね

しかし凄い風。