げっとのブログ一覧

今朝のさいたまは　やはりいい天気です

仕事が休みのワタクシ、昨夜のＭＴは　午前２時前まで開催していたので
帰宅して寝のは　４時頃だったのですが・・・

習慣とは恐ろしいもので　７時半には目が覚めてしまいました。。(>_<)
もう寝られません。。(T_T)

という事で　昨夜の作業のレポレポです


一昨日のこの日記でのネタ振りで　かつみん嬢のロードスターに
何が取り付けられると思いましたか？？？　(^^♪

正解は　画像の通り（判りづらいかな？）　シフトタイミングランプです



ただ取り付けるのでは芸が無いし　女性オーナーの車ですので
ノーマル風にメーターパネルに埋め込みました(^^)v


ちなみに↑のクイズで一番多かった回答（？）が
ＧＴウイングでした　!(^^)!

『穴を開ける、タイムアップするが燃費が悪くなる』
で、みんなワタクシの意図通り（笑）
見事にヒッカカッてくれたみたいです!!　

取り付け作業は　メーターの加工をワタクシとかつみん嬢



シガーライター裏からの電源取りを　タクトさんと　
ＭＴに皆勤賞で遊びに来てくれる　ざいつさんにお願いしました

ＮＢオーナーのタクトさんは別として　私もざいつさんもＮＢバラシは
初めてなんで　ＮＡともかっての違いにカナリ戸惑いました。。

一見ＮＡと似ている作りのＮＢですが　似て非なるもの！！
ＮＢは最近の車ですし　隙間が無くよ～～く具が詰まってます

軽く考えてたシガーライター裏の電源も　センターコンソール外さないと
配線出来ないんですねェ～～　(>_<)

ランプの埋め込みの方も　
げっと号には楽々入った同じタイミングランプが　
ＮＢのメーターには　すんなり入れるスペースがアリマセン

どうにかギリギリの場所を探って　ドリルで穴を開けます
穴はココしかない！　って場所に一発で開きました　(^^)v

しかしながら　納まりは・・・　(>_<)
予想はしてましたが　見事に　はんの数ミリ隔壁に干渉しています　

仕方なく　そこの隔壁の一部を削り（二重構造の外側ですので
使用に差し支えはアリマセン）、隔壁に当たるランプの後端も　
ニッパーで切り落としてます



夜だし　暗いし　外だし　寒いし　で多少難航しましたが
プラッチックの加工ですから　そう難しくはありませんでした

あとはバラした　逆順で組んで行って　取り付け

完～了～～!!

みなさん　寒い中　お疲れさまでした！！！


最後に　セッティングですが　このピボット社のは　超簡単！！
任意の回転数でアクセルをキープして　その状態で
本体のボタンを押すだけ！！

これで終～了～～


かつみん号は　６０００回転でＬＥＤが真っ赤に光るように設定しました

かつみん号まだ走行５０００キロのほぼ新車で　
当然オーナーもＲＳ走行暦５０００キロです

コイツを付けるきっかけは　
そんな　かつみんさんに対する私の素朴な疑問の一言でした

げ「サーキット走ってる時タコメーター見てる？」

か「いいえ～（キッパリ！）何か？？」

って事で　コレでパワーバンドキープで　ガンガン走る
ＮＲ－あ　の本来の姿が見れるハズ！！　でしょ～　(^^)v

みなさんも　限界走行時に　タコメーター見ながら
キッチリ　美味しい処まで回せてるって言い切れますか？？

ワタクシ　出来てますよ！　
シフトタイミングランプ付けて　もう何年もタコ見てませんから♪

っていうか　ＮＡ乗りの人にはピンと来ないかも知れませんが
げっと号はフルブーストになる４０００回転から上が　
レブまで一気に吹けきるので　タコメーターの針が早過ぎて
目で追えないんです　　本当なんデス^^;

ってな訳で　コイツはお勧めデス

皆さんも　心のレブリミッターを解除して　
　あと数百回転　正確に回せれば　
　　　コンマ数秒は削れるかもしれませんよ♪

ナンちって！　(^^)v