足回り改善計画決行

気になって夜も眠れなかった左右車高の差を改善すべく、ついに着手した。
ちなみにタイヤとフェンダーの隙間で約１．５ｃｍ左が落ちている模様。
典型的Ａ型人間は、こんなささいな差でも一度気になるとどうしようもないのだ。
だいたい、なんで1.5cmもの差が発生するのか･･謎。
TOYOTAの元整備にいた知り合いに聞いても「よくあることですよ～許容範囲ですよ～」って言ってるし･･信じられん。
以前乗っていたプロシードもリーフサスでブロックにてローダウンしてましたがこんな左右車高の差なんてなかったよ。

で、あまっていた1.2cm厚のローダウンブロックを右側に追加することにしました。


すでに1.5インチのローダウン済み。
これに1.2cmのブロックを追加して計5cmのダウンブロックを装着。


右２インチダウン、左１．５インチダウンと言ったイビツなことに･･大丈夫だろか？？


ついでに･･
以前より興味のあった乗り心地改善策『ヘルパーリーフのブッシュ外し』にも着手。


外しちゃいました。
さらに1cm車高ダウンの予感。


えーい、もののついでだ！！ショックも外してみやがれ！！と、言わんばかしにランチョも外す。


イジリに歯止めが利かなくなり、やらんでもいいのにショックを純正に戻してみました。


結果･･

左右の車高差はほぼ改善。
乗り心地は突き上げ感な～い。
直進安定性に変化な～し。
家族を乗せて乗り心地を聞いてみたら「いい！」って返事が。
やってよかったと言う結果になりました(^_^)v

ただ、以前より増してふわふわ感が増したような･･
ぐわんぐわんする激しさは全くないし、前からランチョもやわらか目に減衰力を合わせていたし、とりあえずOKやろってことで。
このふわふわを解消するためにみんなコニやビルに替えるんだね！って納得。


作業のため、雨の中ガレージを追い出されたかわいそうなずぶ濡れロードスターちゃん。


雨の日はなるべく乗らないって決めているのに･･意味なし。