ゆたぽん2003のブログ一覧

今回、ミッションの修理で、ソリオハイブリッドのマイルドハイブリッドを代車としてお借りしたので、スズキのソリオハイブリッドのストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの乗り比べが出来ました。
◼︎マイルドハイブリッド






ストロングハイブリッドに乗ってしまうと、マイルドハイブリッドはモーターのみの走行が出来ないので、少し物足りなく感じました。

ストロングハイブリッドも慣れてくると、アクセルワークでのEV走行切り替えができ、信号の無い田舎道だと、連続2km弱のEV走行も可能に。

ただ、長距離走行だと、マイルドハイブリッドも燃費の面では、かなりの高燃費を出してくれました。
もちろん、通常の使用でも。

ストロングハイブリッドの方は、ハイブリッドコントローラーの交換後の燃費がかなり改善されています。（サービスキャンペーン）
AGSにも慣れたせいもあるかもしれませんが...

◼︎一般道長距離
ストロングハイブリッド 26〜28km/Lくらい。（交換前 21〜23km/L）
マイルドハイブリッド 21〜23km/Lくらい。
（長距離使用は、やむを得ない理由により借用時にディラーさんの許可をもらっています。）

◼︎一般道通常使用
ストロングハイブリッド 21〜24km/Lくらい。（交換前 18〜21kmくらい）
マイルドハイブリッド 17〜20km/Lくらい。

渋滞時は、マイルドハイブリッドの場合、クリープ走行でも、エンジンが始動していまい、かえって燃費効率が悪そうに感じました。
ストロングハイブリッドはクリープ走行は、ほぼEV走行なので、エンジンは始動しません。

マイルドハイブリッドのエンジンアシストですが、いつアシストしているのかわからないくらい静かにアシストしてくれる点は良いですね。

◼︎ストロングハイブリッド












エアコンですが、ストロングハイブリッドの場合、EV走行に入ると、送風になってしまい、エコクールという保冷剤が入っていますが、真夏だと、すぐ生温い風になり、快適とは言えない状況に。
それに比べ、マイルドハイブリッドだと、走行時のエンジン停止が無いので、快適。
アイスト時も、短時間なので、あまり気にならない感じでした。
エアコンはマイルドハイブリッドが優位。

ミッションの方は、ストロングハイブリッドがMTベースの5AGS、マイルドハイブリッドがCVTとなっており、ここは好みが分かれると思います。

自分も慣れるまで、AGSは運転しずらかったですが、慣れれば、AGSも悪くないです。

ラゲッジルームは、ストロングハイブリッドのバッテリーの関係で、マイルドハイブリッドの方が収納スペースがあり、ラゲッジルームの使い勝手はマイルドハイブリッドが良いですね。
仕方がないことですが...

マイルドハイブリッドは、タコメーターがメーター部にあるので、やはり見やすいですね。
ストロングハイブリッドは、インフォメーション部分で表示できますが、簡易的なもので、少し見辛い感じ。

ストロングハイブリッドも、マイルドハイブリッドもどちらのソリオハイブリッドも自分にとっては、とても良い車だと感じました。

外観、内装はエンブレム以外、どちらも一緒。
使い勝手は変わらないと思います。

やはり自分はソリオが好きですね。

日本三大霊場のひとつ、秋田県湯沢市にある川原毛（かわらけ）地獄に行ってきました。

川原毛地獄にある、川原毛滝壺湯は、世界に3ヶ所しかない強酸性の天然絶景露天風呂。

しかも無料で入浴できます。

上流から湧出する源泉と沢水が混じって、滝壺でちょうど良い湯温になって野湯として楽しめます。

ちなみに、滝壺なので入浴には水着が必要。
男女別の更衣室が近くにあるので、女性の方でも安心して入浴が出来ると思います。

もちろん、足湯のみも、腰掛けて出来るので気軽に楽しめます。



滝壺までは少し歩きますが、遊歩道が整備されていますので、安心して歩いて行けますが、やはり足元は安全も考え、運動靴が良いかと思います。


途中の遊歩道からの眺め。

ここら辺は、湯温が熱い為、入浴は出来ません。


滝壺から流れ出た渓流で入浴しました。
自分は、こっちの方がが適温でした。



入浴後、山頂まで散策。

思ったより道のりがキツかったですが、山頂では、水蒸気爆発で出来た噴火口があり、今もなお火山ガスが出ており、火口付近は立ち入り禁止になっていましたが、かなり近くで散策出来るので、圧巻の景色でした。


入れるのはここまで。



火口付近は、圧巻の景色。


近づけるのはここまで。
遊歩道からカメラをアップにして撮影しました。
奥に見える黄色い部分は硫黄の噴出によるもの。

ちなみに、滝壺湯は夏季限定の天然露天風呂。
夏でも気温によっては、湯温が下がって入れない事もあるそうです。

11月上旬から5月上旬は冬季閉鎖になっています。

◼︎ACC
先行車の速度に合わせて自動で減速。
40km以下になれば、解除されるので、こちらもまた自動で減速しているのと同様の感覚。
40km〜100kmまでの範囲で、1km単位での設定が可能。
これは良い便利な機能。

◼︎パドルシフト、マニュアルモード
ハンドルの手元で、シフトチェンジできるのは便利。ただ、マニュアルモードだと、シフトが自動で選択されないので、慣れないと使いづらいかも。
自分的には、マイナーチェンジ前のLレンジでのシフトチェンジの方が、コンピュータが自動でギヤを選択してくれるのた方が使いやすい。
また、坂道でＤ5からLにシフトダウンしても、L3または、L2にチェンジ。
坂道で、EVの場合も、勾配が急になると、エンジン始動でエンジンブレーキがかかりますが、勾配がきつくなると、やはりLレンジにシフトダウンが必要。
坂の勾配によって自動でシフトダウンしてくれます。
勾配が急な坂道はL1にシフトダウンしますが、回転数は4000ppm以下。
代車はCVTなので、エンジンブレーキがAGSより効かないので、右左折時のシフトダウンには有効。（Ｄレンジでのパドル使用）
AGSの場合、アクセルを戻すだけで、エンジンブレーキが効くので、パドルシフトは使わないパターンが多いと思う。
また、登坂の場合は、キックダウンで対応するので、パドルシフトは使わない感じ。


◼︎コーナーセンサー
代車は、モニターが付いていないので、良く分かりませんが、モニター無しだとバック時見えなくて非常に使いづらい。
前車ともに、バックモニターに頼ってしまっているので。
コーナーセンサーは無いよりは、あった方が断然、不慮の事故など防げると思います。
メーターのモニター表示と音が知らせてくれます。

◼︎メーター表示モニター
シンプルな文字表示と、アイスト時間、時計が追加されたので便利。
ただ、マイナーチェンジ前より、モニター表示が小さく見づらくなった。

岩手県北上市の桜の名所「北上展勝地」に行って来ました。

北上展勝地の桜は、みちのく桜の三大名所のひとつで、北上川の河川2kmに渡って樹齢100年近くの桜並木が広がっています。

この時期は、夜桜のライトアップも。




ちょうど、桜祭りの真っ最中で、たくさんの露店が並んで、とても賑やか。

秋田の横手焼きそば、北上名物の北上コロッケ、海鮮焼き、お好み焼き、ラーメン、岩魚、鮎の塩焼きなどなど、メニューも選び放題！


岩魚の塩焼き





観光馬車も運航中

やはり、桜の時期は肌寒いですが、充実した1日でした。

『かまくら』で有名な秋田県横手市に行って来ました。


◆かまくら

出羽 横手城は、秋田県の東南部に位置する横手市にあります。


◆出羽 横手城

築城時期は定かではないらしいが、1532年〜1557年頃に築かれたと言われている。

現在は、横手公園として整備されており、再建された、二の丸だけが存在していました。

ちなみに、再建された二の丸は、模擬天守。
元々は、天守閣は無かったそうですが、町おこし等の地域活性の目的で作ったそうです。

再建された、横手城は小さいながらも、立派な外見。
率直に素晴らしいと思いました。



◆模擬天守の二の丸

横手公園からは、かつて横手城の城主が見下ろしたであろう、横手城下が見下ろせます。


◆横手公園からの横手城下

横手城の本丸と二の丸の中間には、戦の際に、武者が集まったとされる『武者溜り（むしやだまり）』があり、歴史を感じられました


◆武者溜り跡

横手城の大手門は、二の丸を正面に見て、左側。


◆大手門跡


自分が訪れた時期は、横手城にある展望台や資料館は閉園中で観られませんでしたが、2月の雪祭り、4月の桜祭り、秋の紅葉の時期が景色も合わせて最適な時期かと思います。