つぼちゃんのブログ一覧

無事、部品も入荷し修理して頂きました。

金曜に間に合いました！

乗ってみると違和感を感じていた状態とは全然フィールが違います。

（修理前のフィールは）気のせいなわけはなかったようです。

軽く済んで良かった。これで一安心です。

金曜日はジムカーナだし、ほんとはその後エンジンオイル交換と考えてましたが、ふと今日変えようという気分に。
いつもお世話になってるAZ-NAKAZAWAさんに電話して、今日変えて頂くことにしました。
ついでに本庄後やっぱり気になるシフトのふにゃふにゃ感も見てもらおうかと思いながら向かいます。(行く前にシフトレバー外してみて動きが軽すぎる気はしたが見ただけではわかりませんでした）

店に向かう途中、高回転でのシフトビビリ音(共振音）がいつもより大きいことが気になり、試しにニュートラルで回してみたら、、、ギアが入らなくなりました（泣）

仕方なく、電話して牽引しに来て頂きました（泣ｘ２）。
ロードスターで牽引されたのは初めてかも？
待つ間に再度シフトレバーを外す準備。

店でレバー周りをバラしてみるとリンケージがフリーに動く？


なんとかそのままでリンケージの蓋部分外せそうな気がしたので外してみます。ＭＴ降ろすとなると面倒ですから。
4本のボルトの内2本はボディ下に隠れているのでなかなか外せませんでしたが、なんとか外して頂きました。
蓋を開けると、、、コントロールロッドとロッドエンドを固定しているボルトが脇に転がっているではありませんか（泣ｘ３）


ずっと抜けかけていたのでしょう。それでふにゃふにゃだったのか？
とどめを刺して完全に抜けてしまったようでした。
前側も抜けかけてたりしないことを祈りますが。

ボルトは結構痛んでいて再利用出来そうにありません。


代替えボルトで組もうかという話になりましたが、ロッドエンドと組み合わさる部分はねじ切ってなくて少しだけ太くなっています。大丈夫だろうとは思いましたがなんせ緩んだ部分、念には念を、純正ネジを手配してネジロック塗って組んでもらうことにしました。

メモ：ボルトはＭ８Ｘ２１、首から８ｍｍまではφ８．２、ロッドエンド側の受け部分はφ８．５
まだ０．３ｍｍガタがありますが工場で組むためには仕方ないですね。

なお、私の車はＮＢ１用６速にＮＢ２用のシフトレバー周りの部品（上記の蓋やロッドエンド）を組み合わせています。シフトレバーはニーレックスのジョイスティックＮＢ２用。なので工場で組んだ部品ではないところが緩みました。
またエンジン回転はＭａｘ７９５０ｐｍになってます。
なのでＮＢな方や単に6速を移植した方は一般的には心配無用、なはずです。

ということで車は置いてきました。
金曜までには引き取りに行かねば。


たいしたことが無くて良かった。
ＭＴ降ろさずに済んで良かった。
広島や本庄で起きなくて良かった。
ジムカーナで起きなくて良かった。
今日オイル変える気になって良かった。

ということで不幸中の幸い？
むしろついてると思うべきですね。ラッキー！、、、？

本庄サーキットからずいぶん経ちますがようやくブレーキのエア抜きを実施しました。
来週のジムカーナ前ギリギリセーフ。


手伝ってもらった後輩のＮＢ８、タイヤが偏摩耗している。車高がべたべたなのもありアライメントが狂ってるのは間違いない。ちゃんと調整してもらうのを勧めたのですが、今はお金がないらしく、とりあえずざっくり調整してみることに。

車高を計ってみると運転席側が低いもののまあロードスターはだいたいそんなものなので許容範囲な感じ。キャンバーを計ってみると助手席側だけやたらに寝てる。駐車場が水平かどうか分からないので正確ではないけど、とりあえず起こしてみることに。長年の経験の賜かざっくり調整したらまあそれなりに左右均一な感じになった。車高はどう考えてもバンプラバー突き当て状態と思われたんで、10mmほどUP↑
調整後。トーを計ると少しアウト気味。

その状態で試走、当然ステアリングのセンターずれあり。でも乗り心地は激変。
戻って左のトーを少しインに。また試走、概ねセンターが出て直進性も悪くない。
ざっくり測定だしこれ以上詰めても正しいかどうか分からないんでこれで完了。
いつかちゃんと計測・調整してもらうことを勧めておきました。

そういえば自分の車、アライメント取り立てだから今の状態で各部を計っとけば今後の目安になりますね。後で計ろう。でも自分のことだとどうしても気合いが入るのに時間がかかってしまうので、気付くと先送りになってるかも？追い込まれないと仕事をしないタイプです(^^;)

先日、赤コペおやまさんの日記を見て、興味津々になったんで衝動買いしたＧＰＳロガー。ソフトはLAP+VIEWというフリーソフト（すばらしい！）

とりあえずベストラップの時の奇跡とか速度とかＧとか







3枚目、200ps、、、なわけはないでしょうが。

まだ使いこなせてないですが、楽しそうな雰囲気はありますね。
ソフトのさらなる発展も期待しています。

ロガーのデータ自体はツーリングなんかの軌跡も残せてgoogle earthなんかに重ねられるらしいです。

ロドだらからもう２日経っちゃいました。

去年、大幅リニューアルして復活したｍｙロドスタ君。
3年ぶりのサーキット走行復活をロードスターのお祭りイベント「ロドだら２」に決定。
コースは初めて走る本庄サーキット。

当日朝、6時に出たら十分間に合うと思ったらギリギリでした。
この時間にルーズな性格はもう直らないかも？

受付をして準備も終えて、嫁さんから奪ってきたデジイチで走行車両を撮影。
ブラッククラス、ｗｅｂで見たその筋には有名処の皆さんが！
迫力満点でした。

さて自分の順番。
最初はのんびり、とか思ってたけど走り出すとやっぱりそれなりにがんばってしまう。
1本目ベスト：４９．７６１

第２ヘアピンでのラインがよく分からない、ブレーキもどう考えても早く踏み始めちゃってる。目の前で楽しく絡ませてもらってたべっちんさんがコースアウト。幸いたいしたことは無かった様子。
2本目ベスト：４８．８３６

その後すぐにプロドライバー井桁さんに自分の車を運転してもらい同乗体験。
コースインしてすぐの１ヘアピンでリアを滑らせて車の挙動を確認。
他の車のインにぐいぐい入って前へ前へ。あーやっぱりブレーキングがまるで違います。分かっているけどマネできない。ラインとか教えて頂き、車のバランスも悪くないとのコメント（嬉）。「空気圧落としたほうがいいね」確かにこの日は高目だったのです、すげー。
5分間とてもためになりました。ベストラップは４７．７５８　しかしこれがまさか。。。

午前最後の3本目はシルバーＮＢの方が派手にコースアウトして赤旗、そのまま終了。

昼になり、レース参加者の発表。
ん？なぜか私の名が。どうやら井桁さんのタイムでノミネートされちゃったらしい。
主催のch_masterさんへ相談したら「まあ、せっかくだし」。んー、そーか、確かに一本余分に走れるもんなぁということで出ることに。しかし自分のタイムと1秒も差があるので、午後リカバリーしようと決意。

そうこうしていると会社の後輩ＮＢ８が見学に来ました（朝くるはずだったんですが？）折角なので保険を申し込んで横に乗せて4本目を走行。つくばではこれ出来ないです。
4本目ベスト：４８．８８０
二人乗りはけっこう影響あるんでしょうか？もうちょっと伸びると思ったのに。
しかしサーキット初体験の後輩君煮は楽しんでもらえた様子、次回はデビュー？

ラスト5本目、がんばって走りましたよ。
5本目ベスト：４７．７７７
なんと一気に1秒ＵＰ。井桁さんの出したタイムと０．０２秒差ということで、なんとかリカバリー完了。

レッドレース、３番グリッドからのスタート。
もちろんレースなんて初めて。旗が振られてスタート！
スタートはジムカーナで慣れているので無事だったんですが、シフトアップでミス！そんなこんなのうちに順位は分からなくなりました。その後は３台の真ん中で絡みつつレースを楽しむ。私の後ろのマリナブルーＮＡの方が間違いなく速かったですが、抜けるほどの差もなかったようでそのままＦＩＮＩＳＨ。４位でした。

さらに余った時間でフリー走行というので、再び後輩君を乗せてコースイン。途中でお腹いっぱいになったんで自主的に終了。

たっぷり走らせて頂きました。

はるばる広島からのＴａｎｏｏｎさんにも再会。
栃木メンバーのきるあさん（どこでお会いしたか忘れてて失礼しました）、ぴどきちさんにご挨拶。

帰りは下道でずっとオープンで。
下仁田のネギを土産に買って帰りました。

主催のch_masterさん、絡んで頂いた皆さん、楽しい時間をありがとうございました。

あー、今シーズンはもっと走りたいっ！！