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金曜日TC1000走行会に参加してきました。
前回は朽ち果てたエキマニに直前で気づき急遽ユーロRで参加だったので、ロドスタでのTC1000は1年ぶり。（その前はなんと2006年）

前回との違いはタイヤ（NEOVA195/205→Z1☆205/205）とアライメント。ダンパーの減衰はドラパレでいろいろいじってこれまでより弱めの方向。（めんどくさがりな私は街乗りもサーキットも同じ設定）

しかし朝から雨が。
天気予報では午前中だけらしいので当たることを期待！
なので皆さんテンション低目。のんびり準備。
この走行会は並んで入ったら1回15分（同時走行MAX15台）まで走れて、出てすぐ並んでもいいというルールなので並ばないと走れないのですが、休みたければずっと休めます(^^;)

元気な方はそれでも出撃。気温・路面温度も低いのでタイヤは暖まらずつるっつるすべり、コースアウト続出！
10時くらいには雨もやみ、その後急激に天気が回復。
11時ごろには路面も乾き始め、みんな並ぶ並ぶ。

さて私は乾き初めに1回走行。確かに滑る。
さすがに昔のように雨でもなんでも全開で走ったりはしないので、スピンはしませんでしたが、ちょっとドキドキ。48秒くらいで終了。
昼前にもう一度走行。もう完全にドライです。あっさり自己ベスト更新。今の設定がとっても走りやすい。

午後一は午前ベストのタイム順に10台づつのタイムアタック枠。
どういうわけか1組目に入ってしまった。。。
天気に遊ばれたのと、どうもいつもの速い人たちが来てない模様。
そんなわけでスタートにチョイ遅れてしまったりしてタイム更新はできずに枠終了。もったいない。

その後、うちの会社の若者FD2が43秒5を記録。毎回ぐんぐん速くなる憎いやつ。まだサーキット2年目。

午後はなんだかやる気が出てきて4枠走行。
いまいち遅い車が抜かせてくれずイライラしたりして空回り。
でも最後に記録更新し、最終的に43.523と自己記録を0.255秒更新！
本日不在のライバルM本君を確実に抜きました。
しかーし、さすが伸び盛りの若者君。あっさり45秒133を叩きだし大きく水をあけられてしまった(ToT)

さて、3月はドラパレで遊びますよ。

シートの表紙が破れて中からウレタンがぼろぼろと零れ落ちてくるので、上からカバー、してもらいました嫁さんに。上出来上出来。

今日は休みを取ってドラパレ那須のフリー走行に行ってきました。
後輩(NB8)と二人で終日貸切状態でした。

newタイヤ＆排気漏れしないエキマニ＆冬の天候おおかげもあって、自己記録更新できました！
37秒817　と念願の37秒台に突入。

後輩くんも自己記録更新。

今日は一日中車高上げたり下げたりしてました。
この後フロントハブベアリングとタイロッド交換してアライメント取ります。

どうもブレーキングでロックしやすいみたいで、ためしに後輩のNB運転させてもらったけどそんなこと無かったんで、どこかに原因があるのかな？ロック寸前がわからなくて苦労しました。

これで心おきなく新年が迎えられます（＾＾）




来年１～３月、ドラパレ貸切割引実施中。
貸しきるチャンスですよ。
（宣伝しといてねと頼まれたのでＰＲでした）

片べりしてしまったタイヤを交換。
リアはまだ使えるけど一緒に交換。

片べりの原因はトーアウトかとこないだトーイン方向に調整、今日改めてトーを計ってみたら（自分で簡易測定）まだ2mmほどトーアウト。
ややトーインくらいに修正しときました。（ここまでタイヤ交換前）
それでもハンドル取られる感じでしたがタイヤ替えたら無事復活。
今回はZ1☆205。初の前後205です。
185も楽しそうだけどホイールが無いのでまたいずれ。
ゆう＠ＳＴＳさんありがとうございました。


ついでにnielexのブッシュスペーサーを装着（前に買っておいたもの）。
来週アライメントちゃんと取ります。

木曜か金曜にドラパレ行く予定。たぶん木曜。

割と以前から排気漏れしてるのは気づいてました。
今月頭にドラパレ行った際、明らかに排気音がおかしいことに気づき、こないだ確認したらエキマニが朽ち果て寸前（？）であることを発見。（TC1000走行取りやめ）

で、交換するか修理するか。
ちょうど中古の出品があったのであわよくばTC1000までにと落札。
さすがにTC1000当日の交換はやめましたが、本日交換しました。

RS-R製とのことですが、レーシングビートブランドで売られてたやつでしょう。4-2-1の2がとっても長いやつ。
全体的にとっても細く、うちのエンジンに合うかどうかわかりませんが、同じもの（マキシム）に交換するのもつまらないのでチャレンジ。
触媒のボルトはずしにちょっと苦労しましたが、割とすんなり外れた。

ここで見てはいけないもの？を発見！
なんとエンジンマウントのエンジン側固定ボルトが１箇所ついてない！（全部で３箇所）　このボルトがなかったから振動が大きかったのか？それともこのボルト自体振動で緩んだのか？おそらく前者。これまでのマイナートラブルの要因のひとつだったのかも？（そうであるとよいな）
とりあえず手持ちのボルトを組んでおきました。

エキマニの装着も問題なく終了。今回はスレッドコンパウンドを塗っておきました。

さて、ちょっとだけ走った感想。
まず振動減った（＾＾　たぶんボルトのおかげだ。
走り始め。おおっ！トルクフル。とっても乗りやすくなりました。まあ、漏れてた状態と比べちゃってるかもしれないのですが。
しかし高回転はやはりちょっと頭打ちに。今までは8000までスムーズに吹けあがったのだ7500で頭打ちのような感じ。
さてタイムにはつながるだろうか？

そうそう、途中足りない工具を買ってきてくれた後輩のＩくん、ありがとう！



さらに先日気づいた、右フロントタイヤの変磨耗。
アライメントが狂ってるのでしょうが、タイヤを買ってアライメント取り直すか、いっそハブベアリングも変えちゃおうか、タイヤは春にしてアライメントだけ取るか、、、びみょーに悩んでます。
12月にはドライビングレッスンに参加するのですが、そこでNEWタイヤ？うーん。。。