つぼちゃんのブログ一覧

コペンネタってかなり久々？
やらなきゃやらなきゃと思っていたオイル交換ようやく実施できました。
やろうと思うと雪だったり雨だったり用があったりで延び延びになり、今日も微妙な天気でしたが小降りだったので交換することに。
8500kmぶりの交換でした。
ドレンパッキン切らしてたんで買いに行ったのですが、ダイハツ用として売ってるのがどうも使っているのと合わなさそう。見た感じはトヨタ用が近い。マグネット付きのドレンボルトに変えてあるのでそのせいだと思ったのですが、自信がないので両方買ってみました。
帰って合わせたらやはりトヨタ用が正解。
無事交換終了。すっきり！

パワステオイルが少し規定値より減っているのを発見。要補充です。

それにしても車が真っ黄色。
花粉の野郎ですね。
エアクリーナーも換えないとな。

夏タイヤも買わないと行けないので、何にするか悩み中。
奥様号なんでPLAYSあたりにグレードダウンするかと思いきや意外と高いのですね。

本日、奥様のコペンが５５５５５ｋｍを突破。
4年とちょっとですから、月平均１０００ｋｍちょいってとこでしょうか？
我が家の３台中ではだんとつです。
（でもロードスターも今年は久々にがんばっています）
そろそろ足回りがやれてきたと感じているのですが、オーナー様はまったく気にならないそうで。初期の鋭さは確実に薄れた気がします。タイヤももう残り少ないし春にはなんとかせねば。初期の良さは純正タイヤのおかげも大きかったと思います。安く手に入れば純正タイヤがよいなぁ。

今日は雨も降らないのに虹が出てましたね、しかも長時間。
暖かかったのでオープン走行で気持ちよく５５５５５を刻んできました！

少し間が開いてしまったので、曇っていた今日、コペンのオイルを交換。
前回交換から約７５００ｋｍ。今回はオイルフィルターも交換。

フィルターを換えるときは面倒なのでいつもディーラーにお願いしてました。
が、今回久々に自分で作業。
前回も「次回からは自分じゃやらない」と思った記憶がありますが、人間の記憶なんてあやふやなもの。今回の作業の結果「やっぱり次回はディーラーに頼もう」(^^;)

手順は以下
・車のジャッキアップ（ウマをかけましょう）
・オイル抜く
・フロント中央のエンジンマウントの間からフィルターレンチ＋ラチェットレンチを入れて、フィルターを外す。狭いのでラチェットじゃないとやってられません。
　このとき、フィルターにレンチが食いつくのでフィルターを外しきる前にレンチをフィルターから外す、、、んだけど外れない。
　仕方ないのでとりあえずフィルターを外す。
　フィルター＋フィルターレンチの状態ではエンジンマウントの間を抜けることが出来ない
　マイナスドライバーをたたきつけてエンジンマウントの上側スペースでフィルターとレンチを分離（文字で書くとこれだけですが、それはもうたいへん）
　このときフィルターの口を下に向けないよう細心の注意を払う
　フィルターとレンチを別々に下へ抜く
・オイルで汚れた部分を清掃（フィルターから漏れてきます）
・新しいフィルターにオイルを薄く塗って手で締める
　手を入れるとフィルターは見えないので手探りで位置を決めて締める
　手で締め付けるだけでいいらしいが、何せ力が入らないので念入りに締める。ここでレンチを使ったりするとまたレンチとフィルターの分離に苦労するので、あくまで手締め（前回の教訓）
・ドレンボルトを締める
・ジャッキを降ろす
・オイルを注ぐ


オイル交換だけなら１５分くらいで終わるのに、やっぱり１時間くらいかかってしまいました。
エンジンマウントの隙間は決して大きい方ではない私の手でぎりぎり。軍手したら通らないくらい。しかもバリで手は傷だらけ。
いっそバンパー外した方が早いかも？

※コペンのフィルターは上記のマウントの間を通すサイズにするためとても小さくしかも専用品。もうちょっと良い方法はなかったんですかねぇ？
苦労した甲斐あって交換後はエンジン回転が軽くなった（気がする）

メモ：５０１６５ｋｍ（いつの間にか５万㎞を突破）

昨日、私が遊びほうけている間に買い物に行っていたらしいうちの奥様。
帰ったらやけにおとなしいと思ったら、パン屋さんでコペンを縁石に引っかけちゃったらしい。

今日明るくなってから見てみたら、凹んでこそいなかったものの結構痛々しい感じ(ToT)
所々金属の地肌も見えてます。
場所的に錆が恐いし、プロに頼もうかとも思いましたが、去年も修理してるし、反省の意味も込めてＤＩＹです（直すのは私ですが）。

やった作業
１．ペーパーで面出し
２．とりあえず錆止め塗装
３．後ろの方も傷が付いてるのを発見
４．パテ盛り（薄づけパテ）
５．乾かす間に昼食　久々にとっちゃん家（那須烏山市）へ
６．帰ったらイマイチ。
　　傷が思ったより深かった部分は、薄づけパテではだめと判断
７．薄づけパテを削る
８．厚づけパテを盛る
９．乾かす間、ロードスターのオイル交換に出掛ける
１０．世間話で帰りが遅くなる
１１．パテを削る
１２．暗くなってしまった
１３．とりあえずサフェーサーを吹く
とりあえずここまで。
続きは来週？

しかしスチールグレーのペイントスプレー売ってないんですよね。どうすっかな？

土曜日、昼は会社の仲間達とバーベキュー。

出発まで４、５０分あったのでなんとか間に合うかなと思って、
ようやくコペンのサマータイヤへの交換と
違和感のあったフロントブレーキパッドの交換。
何事も追い込まれないとやらない私。

パッドを外したところで、キャリパーピストン戻し工具が手元にないことに気付きました。取りに行っても良かったのですが、時間もないし、てこの原理でメガネレンチを使って戻して無事交換終了。
ブレーキグリースも手元になかったのですが、また今度塗っときます。
（とりあえず古いのを薄く塗っておきました）

結局、ちょっと時間をオーバー。


交換した結果、気になっていた停車直前の違和感はほぼ解消。
やっぱりパッドだったのか？
でも外したパッドも見た目に以上はなさそうだし（まだまだ使えます）、ピストンの位置が悪かったのではないかと思っています。

遅くなりましたが、オープンシーズン開幕です。