つぼちゃんのブログ一覧

なんだかんだ言って大晦日も終わりに近づいてますが、
ようやく地元へ向かって出発です。

とその前に、スタッドレスの一本が空気が抜け気味で
調べてみたところどうもバルブ部からすこーしづつ抜けているみたい。
これを修理してから帰ると、、、日は暮れちゃうけどしょうがないかぁ。

明日には実家にいる予定。京都で寄り道しなければ、、、



今年一年お世話になった皆様ありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします。

昨日は仕事納めでした。
実質まったく納まってなかったりするけれど。

年末年始はコペンで帰省を検討中。
冬支度をしなければ。
特にコペンでないといけない理由もないんですけど、たまには良いかなと。
高速長距離はきついかなぁ？

まだいつ出発かも決めてませんし、
気が向いたら適当に寄り道しながら帰りますんでいつ着くかも自分でもわからなかったり(^^;)

今年はどこへ初詣に行こうか考え中。

長かった。
ずーっと自分で作業するつもりでうちに転がっていたＮＢ用デフ。
勢いで買ってしまったＮＢ用６速ＭＴ。
ようやく組み終わりました。

と言っても、結局自分でやる時間も場所も確保できず、ＡＺ－ＮＡＫＡＺＡＷＡさんへお願いしてやってもらいました。

６ＭＴはＮＢ１用にＮＢ２用のシフトレバー周りを移植し、ニーレックスのジョイスティック（これがまた高い）を装着。
ついでにスターターモーターもＮＢ用（ちょっと軽くてハイパワー）へ。
デフはファイナルを４．１（ＮＢは３．９）に換装しＣＵＳＣＯの機械式を装着

とりあえず久々の慣らし運転中。明日休みとったので一気に慣らし済ませてしまおうかな。
シフトノブはもうちょっと軽いもののほうがよいかもしれない。
押入れからアルミシフトノブ（車を買う前に買ったなつかしの品）でも引っ張り出してこようかな？

まだちょっと乗っただけですが、さすが純正移植。
ぜんぜん違和感がありません。当たり前か。

トータルでいくら使ったんだろ？考えないようにしよう。
年々　費用÷走行距離　が高くなっているのは気のせいではない。


外したＡＴＳ製ＮＡ６用ＬＳＤ（Ｏ／Ｈすればまだまだ使えるはず）、ＮＢ用３．９ファイナル、ＮＡ８Ｓｒ２用５ＭＴ、誰か欲しい人いますかね？

今日はみんからコペンクラブの茨城オフに参加しました。
栃木の時以来２回目の参加です。
もちろんコペンオーナーの奥様と参加。
私はおかかえ運転手ってとこでしょうか？

ＡＭ６：３０集合という私にとってはそれがハードル、って感じでしたが
早朝かっとびで無事間に合いました。
総勢１９台（最終的にはのべ２１台？２２台？）の参加でコペン長蛇の列で筑波山へ。
この行列、かなりのインパクトです。
山の上につく頃には晴れ間が広がりなんと眼下には雲海が広がってました。
こんな標高で雲海が見られるとは！日頃の行いですな。
筑波山でスポーツドライビングをたしなんだ後、太平洋をのぞみに海岸線方面へ。

道の駅たまつくりでのんびりしてたらお腹が減ってきたので少し早めの昼ご飯と相成りました。みそかつをいただきましたが意外と（失礼）美味しかったです。
その後、大洗へ移動しまた歓談タイム、ここで随時解散。
ここでさらに何名か合流したり離脱したり。
気がつくとあちこちで怪しい作業が始まってました。（主にＬＥＤ関係？）

夕方、北関東方面のメンバーはｋさんの案内で水戸のラーメン屋さんへ。
冷たい麺に暖かいあんかけが乗っているという珍しいラーメンです。
食べたことのない出会いでしたが、ｋさんの「普通の人なら２玉食べますよ」に釣られて頼んだのですが２玉は結構多く残念ながら完食できませんでした。
ちなみに４玉たべれば写真が飾られるようです。

そして６時過ぎに解散して帰宅。
私は県道５１号を通って７時半頃帰宅しました。
風呂に入ってビールを飲みながらこれを書いています。

それにしても暖かい１日でした。
コペンを存分に味わせていただきました。

幹事のluciferさん、麻呂さん、参加の皆様、
ありがとうございました。


そうそうたまつくりでオープンのまま食事に行った際に心配をおかけしたそうで、すみませんでした。私のオープンカー仲間はツーリング中はほぼ開けっ放しですので気にしてませんでした。取られて困るようなものも残してませんし。心もオープンと言うことで。
今回は「閉めないぞ」という意思表示でトノカバーをしてみました（購入してこれで２回目）。ま、コペンにとってはネクタイみたいなものかなと思っております。
しかし結構付けにくいし、あの収納スペース他に活用すべきかなぁ？

それではまたよろしくお願いします。

ツインリンクもてぎにて、ドライバーズレッスンを受けてきました。
元インストラクターである会社の先輩が（個人で）主催してる年１回だけ開催されるイベントで今回で３回目。今回の趣旨は「ドライビングテクニックを赤裸々に暴く」と題して、トレーニングパークから全員同じ訓練車をおかりしてイコールコンディションで比較されるという世にも恐ろしい企画。
（コペンは後で登場）

最初は低μ路での正確なブレーキング。
摩擦係数０．２と０．４のコースでスタート～ストップを出来るだけ早く走るというもの。停車は一定区間内に車両を収めないといけません。そしてロックはＮＧ。ＡＢＳはもちろんカットです。（練習者にはカットオフスイッチがついてます）
これがやってみると加速も減速も難しい。気を抜くとホイールスピンやブレーキングロック頻発！足の裏のセンサーを最大感度にしてぐぐぐっと踏んでいく感じですが、タイムを競っているのでつい無理をしてしまって結果オーバースピードだったりロックさせちゃったり(ToT)
結局早い人の１秒落ちくらいで満足行く結果が出せませんでした。やはりブレーキングがネックであることがここでも暴かれてしまいました。

次はスキッドリカバリー。強制的にリアを流してそれをコントロールする練習です。これも低μ路。
（詳しくはＴＲＭのＨＰ参照）
http://www.twinring.jp/astp/module/hds_skid/index.html
今回は安全のためＡＢＳオンで。
最初は30km/hで進入。「カタン」という音と共にリアタイヤが左右どちらかにふ押し出されます。即座にカウンター。難なくクリア。しかしハンドルに気を取られすぎててブレーキングが遅れてしまい注意されました。公道を想定すればまずはブレーキで速度を落として万が一の衝突時のエネルギーを最小限にするのがもっとも大事とのこと。確かに。
だんだん5km/hずつスピードを上げて進入、2回目は実測値38km/hでちょっとオーバースピード。それでも問題なく通過できました。3回目はギアを間違えてしまって40km/hのところ37km/hになってしまいました。
4回目は「ハンドルだけで立て直してみて」という指示で38km/hで進入。多少おつりをもらいましたがなんとか通過。みんな結構スピンしてたようなので私は得意分野なようです。
前に同じコースでロードスターにてやったことがありますが、ＡＢＳあるのとないのとでは全く違います。今回はＡＢＳ付きだったのでハンドリングに専念できたのが勝因かな？ホイールベースの違いも大きいかと思います。（ロードスターは挙動が早い）

そして時間がおしてきたので低μ路でのスラロームをとばして、スリパリーコーナリングと北ショートコースにわかれてそれぞれタイム計測。
私は先に北ショートでした。ここでは１周ごとにピットインする形で走行します。このコースはミニサーキット的なコースで概ね２速でバックストレートのみ３速に入ります。本来ならストレートでも３速に入るコースですが、今回の走り方では入りませんでした。
完熟の後、各自タイムアタック。
２人一組でしたが助手席にずっと乗ってると酔いそうなので（というか軽く酔った）途中から助手席は外で見ることにしました。
そして私の順番。お、このシビック以外と速いです。高回転まできっちり回るし。ＡＢＳを上手く使えばブレーキを残しながらの旋回も比較的スムーズ。インフィールドのくねくね区間は結構我慢しながら少しでもストレートになれば全開。あー、この車このコースには合っているのかも。全部で８周したところで時間終了。タイムは後ほど集計です。

今度はスリパリーです。
こちらは５種類のμの違う路面で作られたコースの周回タイムを競います。
（これもＴＲＭのＨＰ参照）http://www.twinring.jp/astp/module/hds_slip/index.html
５，６年前に走ったことがあるけど、すっかり忘れてしまいました。
もういちど初心に帰ってスタート。前半組の最速は３６秒台だったらしく３５秒台を出せと言われながら練習１回目。なんと３６秒０１！軽く走ってこれなら３５秒台出せると思いましたが、、、
練習２回目は欲張ってオーバースピード　ドアンダーを出してしまいました。低μ路区間は本当にシビアでちょっとアクセルを踏みすぎるとラインを外してアンダーステアが出てしまいます。この区間走行スピードにしてわずか１０～２０km/hくらいで走るのですが絶対欲張ってはだめ。
結局本番では３７秒台しか出せずじまいでした。欲張ってしまったんでしょうね。

この後はすっかり暗くなったツインリンクもてぎロードコースの体験走行（フルコースです！！）。先導車ありと言うこともあり今回はコペンで参加（助手席にオーナーである奥様付）。５台づつ４グループに分かれて走行。
最初はゆっくり、だんだんスピードを上げていきます。前はカプチーノ、後ろはロードスターが走行。先導者はＳ２０００。
３周目くらいからカプチーノとコペンにとってはストレートは全開べたぶみペースに。悔しいことにカプチーノの加速の方が速く、少しずつ離されてしまいます。あくまで体験走行なのでコーナーは控えめでしたのでついて行けなくはないですが、ちょっと悔しい。やはり重さの差かなぁ？こっちは２名乗車だったし。
終わってから聞いたところ先導車の速度はカプチとコペンに合わせてもらっていたらしくロードスターとインテＲ（残り１台は誰だった？）には悪いことをしたかも。
６周くらい走ったところで終了。
満足満足。
さすがにコペンには広すぎるコースかもしれませんが。そのぶん余裕をもって走れるかもしれません。
しかし加速でカプチに負けないようにしたいなぁ。

そして最後に総評を受けて解散。
次回開催は未定とのこと。会場変わっても良いので続けて欲しいですね。

そうそう、北ショートのラップタイムはどうやら私がベストラップだったようです！！やったね。
（とりあえず同じロードスター乗りの後輩にしっかり差を付けて勝ったので当分はでかい顔されずにすみます。もちろんその分私がでかい顔していられます。うっしっし。）