つぼちゃんのブログ一覧

少し間が開いてしまったので、曇っていた今日、コペンのオイルを交換。
前回交換から約７５００ｋｍ。今回はオイルフィルターも交換。

フィルターを換えるときは面倒なのでいつもディーラーにお願いしてました。
が、今回久々に自分で作業。
前回も「次回からは自分じゃやらない」と思った記憶がありますが、人間の記憶なんてあやふやなもの。今回の作業の結果「やっぱり次回はディーラーに頼もう」(^^;)

手順は以下
・車のジャッキアップ（ウマをかけましょう）
・オイル抜く
・フロント中央のエンジンマウントの間からフィルターレンチ＋ラチェットレンチを入れて、フィルターを外す。狭いのでラチェットじゃないとやってられません。
　このとき、フィルターにレンチが食いつくのでフィルターを外しきる前にレンチをフィルターから外す、、、んだけど外れない。
　仕方ないのでとりあえずフィルターを外す。
　フィルター＋フィルターレンチの状態ではエンジンマウントの間を抜けることが出来ない
　マイナスドライバーをたたきつけてエンジンマウントの上側スペースでフィルターとレンチを分離（文字で書くとこれだけですが、それはもうたいへん）
　このときフィルターの口を下に向けないよう細心の注意を払う
　フィルターとレンチを別々に下へ抜く
・オイルで汚れた部分を清掃（フィルターから漏れてきます）
・新しいフィルターにオイルを薄く塗って手で締める
　手を入れるとフィルターは見えないので手探りで位置を決めて締める
　手で締め付けるだけでいいらしいが、何せ力が入らないので念入りに締める。ここでレンチを使ったりするとまたレンチとフィルターの分離に苦労するので、あくまで手締め（前回の教訓）
・ドレンボルトを締める
・ジャッキを降ろす
・オイルを注ぐ


オイル交換だけなら１５分くらいで終わるのに、やっぱり１時間くらいかかってしまいました。
エンジンマウントの隙間は決して大きい方ではない私の手でぎりぎり。軍手したら通らないくらい。しかもバリで手は傷だらけ。
いっそバンパー外した方が早いかも？

※コペンのフィルターは上記のマウントの間を通すサイズにするためとても小さくしかも専用品。もうちょっと良い方法はなかったんですかねぇ？
苦労した甲斐あって交換後はエンジン回転が軽くなった（気がする）

メモ：５０１６５ｋｍ（いつの間にか５万㎞を突破）

友人が引っ越したので記念ということで引っ越し蕎麦でお祝い。
最近発見した近所の蕎麦屋さん。十割蕎麦ですがこれが美味い！
時々メニューにないものも出してくださいます。
今日は鴨汁のつけ蕎麦を頂きました。
やっぱり激うま。

夕方、夕涼みドライブも兼ねてコペンで粟野のｃａｆｅ”宙（ちゅう）”へ行ってきました。久々の訪問です。（何度か寄ったけど、いつもタイミング合わず臨時休業だったり）

カレー含めて食事メニューはなくなって久しいですが、
あの場所に行くことが目的なのでいいんです。
カレーは美味しかっただけにホントは残念ですが。

今回もまったりのんびり過ごさせて頂きました。
ラッシーと珈琲をいただき、お店のわんちゃんねこちゃんと戯れ、遊びに来たわんちゃん達とも遊ばせて頂きました。

今度は小説持って行ってゆっくり過ごしてこようと思います。


３匹いたわんちゃんのうち２匹が一昨年亡くなったそうです。
そんなに長く行ってなかったかな？
ほぼ同時期だったそうです。
かわいそうだけど老衰だったみたいだし、こればっかりは仕方ないですね。

毎年春秋恒例、安全運転練習会を開催しました。

ジムカーナを通じて車の限界を知り、安全運転技能の向上に努めましょう、という名目のお遊び大会です。会社の仲間中心に１５～２０名くらい集めて開催しています。
春といいながら６月って暦の上でも夏ですね。実際梅雨の合間に晴れたのはよかったものの、激暑い日になりたいへんでした。

当初は今回も赤字開催が危ぶまれたものの、最終的に18名も集まり、黒字化出来ました。営利目的ではないですが上限１万円と決めてやっているので人数少ないと赤字です。それが続くとキビシー。次回は8000円くらいで開催できるといいな。

今回、競技ジムカーナをやってる人が３名も参加してくれました。１台はシティで５０代かへたしたら６０代とおぼしきおじさま。ＤＣ２インテＲ２台とそのシティは当然ですが他と桁違いのタイムでしかも３台が接戦！
結果はもちろんその３台が上位でしたが、１位はなんとおじさまシティでした。すばらしい。
現役でがんばってるおじさま見てると勇気が湧きますね。でもメカニック帯同で来るってどういう方？


午前中の前半はフリー練習。
前日の出張で疲れていたので休んでましたが１本くらいはと練習。
前回昨年秋、ロドスタ復活後初のジムカーナではぜんぜん乗れてませんでしたが、今回は最初からちょっといい感触。あ～たのし～。車高とかアライメントとかいろいろ試した結果、まあ良い方に転んだのでしょう。
それにしてもつくばジムカーナ場、グリップ上がってる？

１０時半頃にコースを作って計測開始。
今回のコースはいろいろ要素を織り交ぜてみた。
シティのおじさまに「こんなコースは最近では見たことない、１５年前のコースだよ、練習になるなぁ」とほめられたのかどうなんだか？
そういえば自分でコースを作るようになってミスコースはほとんどしなくなりました。つくばでやる限りはタイムもだいたいイメージしたとおりに作れてます。気がつくと人間何かしら得ているものですね。

Ｓタイヤな方々はこの暑さでタイヤがもたなかったそうです。
我々はタイヤや車の前に体がだめになりそうでした。
ほんとに暑かった。

大会ではありませんが一応計測してるので順位付けてます。
上から
シティ（Ｓタイヤ）
ＤＣ２インテＲ（Ｓタイヤ）
ＤＣ２インテＲ（Ｓタイヤ）
Ｓ２０００
ＦＤ　ＲＸ－７
ＮＡ６　ロードスター（私）
シティ
ＮＡ８　ロードスター（←後輩＝写真。負けたら半年頭があがらなくなる）
ＥＫ９　シビックＲ
Ｓ２０００
以下略　でした。

負けてはならん後輩にも勝ったし、運転も満足行く内容だったのでようやくロードスター完全復活できた気がします。長かった２年間でした！！


しかしつくばジムカーナ場、タイヤスモーク禁止になったそうです。
たぶん大ドリフト大会！みたいに故意のでなければいいんだと思いますが、
最近厳しいそうで、別の場所も探さないといけないかも？
日光スピードパーク復活してくれないかなぁ。

つくば快晴！