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ゴルフ７は世界最高のファミリーカーだと思いますが、ボルボV40は世界一安全なパーソナルカーだと思います。

ゴルフとボルボどちらも良い車ですが、乗り味やデザインなどお国柄の違いからか、対極の良さを持っていると思います。

購入Dサービスからの情報で、４日零時から専用サイトに更新情報がアップされるようです。

購入後、３０ヶ月・５回までの無料更新、専用サイトからSDカードにダウンロードして更新するようです。

専用サイトのアドレスなど、詳細はDから連絡が入るようですが、今回、本体のバージョンアップは無い模様です。

休日の楽しみが増えました。(^-^♪

■アップデート情報です。
サイトは、VWジャパンの公式サイト_購入サポート_純正ナビゲーション_Discover pro_Update Guideです。

２０GB近いファイルサイズのようで、３２GB Class１０ SDHCカード推奨です。(>_<)

日産ノート　グレードＸ　￥１，２９８，８５０
山口から下関まで試乗しました。
何で「ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー」なんだろうと思っていましたが・・・
ファミリーユースにはとても良い選択ではないかと思います。


会社の営業車として先週納車された「ブリリアントホワイトパール」。
ライバルはフィット・ヴィッツ・デミオ辺りで、車格が違うのでちと可愛そうですが、９月に納車されたミラージュとも少し比較をしながら・・・



ミラージュ



ノートに乗車してまず驚いたのが車内の広さ！
ラゲッジはミラージュと同程度で流石に広くは無いですが、後席のニースペースは驚異的な広さです。


アクセラと比較しても居住空間の広さが判りますが、ミラージュとは勝負になりませんね。



三気筒 1200ｃｃ ＮＡエンジンから予測していた、パワー不足は感じられず低速から高速までスピードの乗りが良く、高速でのエンジン音の煩さ、室内ノイズなど全く不満なし。

足回りもしっかりしており、通常の走行では変なロールやフラつきもなく、高速でも安定感がありました。

対してミラージュは、市街地での発進加速は副変速機の恩恵か軽快ですが、その後は急にパワー感がなくなる感じ、走行フィールも少しパタパタしており、ノートは１～２段格上という感じです。

ただ、ミラージュは市街地走行で、パワー不足と安っぽい印象でしたが、意外にも高速では100km巡航やそこまでの加速、そこからの追い越し加速など、パワー不足は感じられず、市街地で軽すぎるハンドルの据わりもしっかりし、ロードノイズや風切り音など、騒音が特に上がることも無く快適に近いです（しかし、ノートには及ばず）。

ノートの助手席から
視界もよし


ＣＶＴにはpowerスイッチが付いており、山道では力を発揮しそうです。

唯一、惜しいな～と思うのがシフト周りなどのチープさ。
あまりにもシンプル過ぎて・・・惜しい(^_^;)

この辺はミラージュの方が処理がまだましでしょうか。


燃費は納車から一般・高速道あわせて450km程度走り、平均16.0km/lの表示とまずまず。
アイドリングストップも停止・始動ともに自然なフィールで、特に始動の際の振動はアクセラよりも少ないと思います。

こちらはミラージュの燃費
福岡から長崎を３名乗車で往復400km程度の走行で、往・復ともに20km/l越えを記録、さすがです。


ノートのアイドリングストップはミラージュ同様、必ずブレーキを踏んでなければいけませんが（アクセラはニュートラルでブレーキから足を離してもＯＫ）、一度再始動しても踏み続けていれば、再ストップが可能でこの辺はミラージュやアクセラより使い勝手が良いですね。

ノートのシンプル過ぎる？インパネ
※ドライバーは私ではありません(^.^)



ミラージュのインパネ



ノート1.2ＸのタイヤはBS ECOPIA EP150 175/70/14
騒音や硬さをあまり感じません。



さすが「ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー」
ファミリー車として乗るにはとても良い車です。

家族車としてはＮＡで充分、ＳＣも不要かと・・・

価格はミラージュの上級グレードＧと同様１３０万弱とお買い得。

でも、もう少しインパネやセンターコンソールには質感が欲しいかな。

※タイトル画像（福岡市警固公園）やその他画像ネットから拝借していますm(__)m

全国各地にイルミネーションスポットがあるようですが、こんなサイトがあるんですね(^.^)。
http://xmas.walkerplus.com/detail/il2117.html



博多駅
駅前全面がイルミでかなり綺麗


宗像ユリックス
我家の近くでもやっていたとは


そして我家でも(^_^;)



小さな子供も居ないのに、５～６年前から適当に飾りだしたら、この時期は帰宅時にこれが楽しみで(^^♪

３度目の不調後、１２月９日に急速充電と学習プログラム？のリセットを実施し好調だったのですが・・・。

ディーラーよりバッテリー入荷の案内があり、本日交換に持ち込みました。



i-stopの不具合は、全てのユーザーに発生している訳では無いようですが、プログラム・バッテリー・リモコンの電池切れ、プラズマクラスターに走行条件などなど・・・。

当方の場合、昨日で納車一年・走行距離は一万ｋｍ少しで市街地走行が圧倒的に多く、i-stop時間は３２時間程度（普通？）、もう直ぐ４本目の木が育つ予定ですが、i-stop回数は多いほうだと思いますので、短時間のi-stopと始動の繰り返しが、充電不足気味のバッテリーにダメージを与えたのかもしれません。

さて、一年後にどうなっているか楽しみです(^_^;)。