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１１月に２度目の不調以後、火曜日（４日）に完全休養を与えたのがいけなかったのか、水曜日から本日の午前中まで５日間、回生充電を意識しながら結構走ったのですが、バッテリーの状態はグレーのまま(-_-;)。

暫く様子を見ようかとも思いましたが、全く回復の兆しも無かったので、結局ディーラーに持ち込みました。

原因はバッテリーの劣化と前回不調時から判明しており、現在のバッテリーを出来るだけ長く使って、保証期限の３年以内に無償交換をしようと、サービスマンさんと計画を立てていたのですが、予測より早く劣化が進行しているようで、近々バッテリーを交換することとなりました。

※発生状況はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/1408353/car/1031041/2125713/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1408353/car/1031041/2125751/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1408353/car/1031041/2127228/note.aspx
 
取り敢えず本日は急速充電と、充電学習機能のリセット？を実施しi-stop機能は回復、バッテリーの入荷を待つ事となりました。

それにしても、待ち時間に他オーナーの発生状況を確認するが、あまり発生していないとの事、う～ん・・・本当かいな(+_+)。

購入後約一年、コンスタントに月９００～１，０００ｋｍ走っており、模範的なオーナーだと思うんですが、土・日しか使用しないオーナーさんは・・・あ！アクセラのオーナーさんは車好きの方が多いので、サンデードライバーは希少かもですね(^_^;)。

広島駅の新幹線出口（在来線乗換口）に展示してある新型アテンザに対面してきました。

ソウルレッドプレミアムメタリックのＸＤ Ｌパッケージに、内装はオフホワイトのパーフォレーションレザー。

感想は率直にカッコいいし、良い車だと思います(^.^)。

お尻フェチも満足。



ごついと思った顔も実車はイイ感じ。



ここからは帰りの新幹線での妄想です(^_^;)。

財政的に買換えは無理ですが、アクセラ購入のタイミングでアテンザが存在していたら・・・「どうする？俺！」。

アクセラに感じている小さな不満。
・後席のやや硬めな乗り心地＆乗降性の悪さ （ここはアクセラのターゲット外？）
・ラゲッジルームの横幅の狭さ（容量は問題なし）

片やアテンザは２０Ｓで３５万アップ、ＸＤでは７５万とかなりのコストアップ（アクセラスポーツ２０Ｓ比較）だが、フルSKYにディーゼルもあり、アクセラに感じる不満も全部解消＋変なメーカーセットオプションも大分改善されている(-_-;)。


※右前方に小さく写っているのは、点検中のマイ・アクセラ君です。

しか～し！アクセラに乗ってしまった今、「走る・曲がる・止まる」ドライブに行く度に感じる、アクセラを運転する楽しさや、コーナーリングでドライバーを中心に旋回するようなフィーリングは最高です(^.^)。

アテンザは当然、全ての性能でアクセラを凌駕していると思いますが、かなりサイズが大きく運転する楽しさは、ホイルベースが短いアクセラに軍配が上がるのではないかと。

まぁ、両車はもともとのターゲットも違いますし、我家の使用用途や予算・駐車場などの物理的制約からもアクセラになる訳で(^_^;)。

しかし、次期アクセラには凄く期待しておりまして、特に後席の乗降性の悪さが改善されると（ラゲッジの横幅はセダンなら問題なし）、フルSKY・ディーゼル・ハイブリッドなどガツンと商品力が上がりますので、買換えたい病が発生しそうで恐ろしいです(^.^)。

１１月の走行距離は９７０ｋｍ

平均燃費は１１．９ｋｍ／Ｌ
月間の平均燃費としては記録更新です。

１１月は会社慰安旅行など、通勤以外のロングドライブがいつもより多かったのが効きましたね(^^)。


他のオーナーの方は１３～１５ｋｍ/Ｌなど普通に出ているようですが、我家の使用状況では上出来ですね(^_^;)。

先日の土・日曜日は会社の慰安旅行で、自家用車３台を使い小ドライブに行ってきました。

宿泊先は佐世保市の弓張り岳にある「弓張の丘ホテル」。

集合場所の会社まで約３０ｋｍのドライブ、休日の朝だったせいか渋滞も無く快調なドライブで、いきなりワンドライブ新記録！ 



２０ｋｍ／Ｌを出されている方も沢山いらっしゃいますが、取り敢えずとっても自己満足です(^^♪。

初日は、福岡市を出発し東背振（ひがしせふり）トンネルを抜ける山越えで「吉野ヶ里遺跡」を見学し、嬉野の「肥前夢街道」に寄って、佐世保に入るコースでした。

写真は東脊振トンネルを抜けたところにある「道の駅　吉野ヶ里」にて
車は手前の「チェイサー・ツアラーＳ（１５年目）」、白いクラウンをとばして「マイアクセラ」と奥の「ＢＭＷ（年式？）」の３台です。



ここから、目的地の吉野ヶ里遺跡まで下り１０ｋｍなんですが、ひたすら下りだとこんな感じで・・・、いつも下り道路だとうれしいんですけど(^_^;)。





吉野ヶ里の駐車場到着時点では・・・


翌日は佐世保から有田を経由し、高速で福岡まで戻りました。
今回の走行距離は「３４２ｋｍ」、満タン計測で燃費記録は１５．８ｋｍ／Ｌ、かなりの山登りが２箇所あったことを思うと上出来ですかね。

帰りの高速ではパドルシフトやマニュアルを色々試してついスピードを・・・、これが無ければもっと伸びていたと思いますが、燃費面も含め楽しい２日間をアクセラと過ごすことが出来ました(^.^)。