トヨタの強さと日産の光明

トヨタ自動車が5月12日、2021年3月期（2020年4月～2021年3月）の決算説明会をオンラインで行ないました。



前半はコロナ禍の影響を受けて大きく落ち込んだものの、後半で巻き返した結果、トヨタ・レクサスの販売台数は、908万7000台と前年度の96.0％を確保。


当期利益に至っては、2兆2452億円と 前年度より 2091億円増えています。


何なんですか、このトヨタの強さは！


前日に日産や三菱自動車も決算発表していますが、日産は損失4487億円、三菱が3123億円と赤字決算でしたから、なおさらトヨタの強さが際立ちます。





トヨタの強さという意味では もう１つ発表があり、日本自動車販売協会連合会による 2021年4月の新車販売の車名別ランキングで、トヨタ車がトップ6を独占しました。

　 1位　トヨタ・ヤリス　19,974台
　 2位　トヨタ・ルーミー　12,161台
　 3位　トヨタ・カローラ　7,976台
　 4位　トヨタ・ライズ　7,814台
　 5位　トヨタ・アルファード　7,576台
　 6位　トヨタ・ハリアー　7,112台
　 7位　日産・ノート　5,711台
　 8位　トヨタ・ヴォクシー　5,593台
　 9位　ホンダ・フリード　5,426台
　10位　スズキ・ソリオ　4,966台

ヤリスにはヤリス クロスも含まれますし、兄弟車だったタンクと車名が統一されたルーミーの台数が増加した等の理由はあります。



それでも、ヤリスとヤリス クロスを別々にしたら、それぞれが上位に来てトヨタ車のランクインが増えるだけですし、ルーミーの様に ヴォクシーにノア＆エクスファイアの台数を加えれば ３台目の１万台オーバー車になります。



もう、どのように数字を操作しても トヨタの強さしか見えてきません。


トヨタの強さは、ただ売れているだけではなく、アルファードやハリアーという高価格帯の車（≒利益率の高い車）もランキング上位に含まれているって事。



アルファードやハリアー１台の利益は、ノートだと何台売れば得られるんでしょうかね？


「えっ、それじゃ 日産に光明なんて無いじゃん？」


確かに、ノートが売れていると言っても、アルファードやハリアーより下ですし、さらに利益率も低いとなれば 光明 とか言えないかもしれません。


「分かった！　11位以下に日産車がズラッとランクインしてるんでしょ！？」


残念っ！　20位まで見ても、日産車の売り上げはお寒い限りです。

　11位　トヨタ・シエンタ　4,581台
　12位　トヨタ・ＲＡＶ４　4,317台
　13位　ホンダ・ヴェゼル　3,716台
　14位　トヨタ・ノア　3,701台
　15位　トヨタ・プリウス　3,672台
　16位　ホンダ・ステップワゴン　3,611台
　17位　ホンダ・フィット　3,359台
　18位　日産・セレナ　3,342台
　19位　トヨタ・パッソ　3,117台
　20位　トヨタ・ランドクルーザー　3,065台

ちなみに、40位まで広げても 27位にキックスがあるだけ。


唯一トップ10入りしたノートにしても、13,352台で4位になった3月から 5,711台で7位と大幅に売り上げを落としているし（決算期の3月に頑張り過ぎた反動もあるでしょうけど）、販売台数ランキングを見たら、日産に光明なんて無いようにも思えます。


でも、私はそこに日産の光明が見えた気がするのです。






現行ノートは、ご存じの通りe-Power専用車になりました。



e-Powerは自動車評論家の評判も高く、ユーザーにも好評を以て迎えられているようです。


台数はライバルのヤリスに遠く及びませんが、e-Power専用車になった為、どうしても車両価格が高くなってしまいますから、ライバルと同じ台数は望むべくもありません。


私は、この“e-Power専用車”というところに光明が見える気がするのです。


以前のゴーン日産の様に拡大路線一辺倒だったら、きっと販売台数を稼ぐためにガソリンエンジンもラインナップしていたでしょう。


でも、今の日産にノート用の新しいガソリンエンジンを開発できる余裕があるでしょうか？


もし、旧いガソリンエンジンのまま販売していたら、ALL NEWのヤリスとの比較では大きく劣って見えたでしょう。


それだと、折角の日産渾身の新プラットフォームまで導入した新型ノート自体の評判を落としかねません。


もし、新型のガソリンエンジンの開発も行ったら…… 新世代e-Power並みのエンジンを開発出来ればいいのですが、今の日産に（開発費＆マンパワー両方で）それが出来るか？


下手したら 二兎を追う者は一兎をも得ず で、e-Power車も今のような高評価を得られなかったかもしれません。





無意味な「○○販売台数日本一」を目指さなくなった日産。


身の丈に合った販売戦略をしていけば、きっと結果は出る筈です。


だから「ミニバン販売台数日本一」のCMもやめようね！



出来れば、あのナレーターも変えてくれ！