タケラッタのブログ一覧

今日は、ワンスマのThe学に参加しました。

ワンスマのイベントは、既に広場トレーニングに複数回参加していますので、そこでThe学で話される内容は一応聞いている筈なのですが、復習の意味を込めて参加することにしたのです。

何と言っても、今回のThe学は地元で開催されるのが大きかったですね。

今回のThe学開催地は、横浜市金沢区にある新交通システム：横浜シーサイドライン本社で行われたのです。実はこの場所、私のGRBがお世話になっているスバルのディーラー、神奈川スバル 金沢店とは目と鼻の先の関係にあるのです。

初めは、何故にシーサイドライン本社でThe学が行われるの？ って感じでしたが、実際に参加してみると実に楽しかった！

タイムスケジュールは以下のような感じ。

10:30〜12:30　座学
13:30〜14:30　車両基地見学
15:00〜16:30　施設内走行

そう、座学でありながら、実走行も含まれていたのですよ。
でも･･･。

もしかすると、メインイベントは『車両基地見学』だったかもしれない。（笑）

運行状況を確認する施設では、参加者（澤さん含む）から職員の方へ質問が矢継ぎ早に…。

皆さん、鉄ヲタだったんですね（澤さん含む）。

続いて車両基地へ。


シーサイドラインの車両を間近で見学。

シーサイドラインは全駅ホームドアがある為、こんな間近で車両を見る事は、こんな機会でなければありえません。

そんな訳で、今回の記念撮影はこの場所で行われました。


ホント、今回のThe学は盛り沢山でした。

昨日行った東京オートサロンではいくつか目的がありました。
そのうちの１つが、東京オートサロンにて先行販売されるワンスマDVD「富士最新攻略編Vol2 実践編」を購入する事でした。

現地（幕張メッセ）に着けば、すぐにDVDも買えるだろうと軽く考えていたのですが、何せ幕張メッセは広い！
ワンスマブースを探すのに一苦労しました。
色々と見て回っていた事もあるけど、ワンスマブースを見つけた時は11時を過ぎていました。
と言う事で、２時間かけて見つけたワンスマブースでDVDをゲットしました。


すると高野さんから「13時から行うDVDの解説、聞いていきませんか？」と提案が。
え？ 確か先着8名でしたよね。まだ空きがあるの？
これは是非聞いていかねば！

と言う訳で、最新DVDの解説、『The学 in 幕張メッセ』に参加致しました。
ちょっとだけThe学の内容をチラ見せ。（笑）

澤さん、写真掲載マズかったら連絡くださいね、すぐ削除します。


昨日の説明とDVDさえ見れば、富士での２分切りは出来たも同然。（←そう甘くは無いだろ！）
早く富士を走りたいなー。

昨日のワンスマ無料スポーツ走行会の走りに関して。

まず、５０台の参加車両を２５台×２組に分ける必要があります。
澤選手が取った手法は「１分２３秒より速いか、遅いか」。

私は３年前に雨の袖森を１回走っただけ。２３秒がどれほどのタイムだかもわかりません。
それに、ワンスマイベントだとポルシェやロータスなどと言った速そうな参加者も多いです。
当然、遅い組側に自己申告。（linlinさんは何か言いたげでしたけど…）


１枠目。
前日にワンスマDVDの袖森徹底攻略を見てラインを覚えた筈…だったけど、そうそううまくは走れません。とりあえずシャカリキになって走りました。
しかし、グリップ感が無い。
それも当然。タイヤ空気圧をメーカー指定値のままで走っていました。
フロントは冷間で2.3、走行後の温間では2.8を超えてました。
（何の為にタイヤ圧センサを付けているんだか）
結局、ベストは 1'23"756 でした




お昼休みを挟んだ２枠目。
タイヤ圧を適正に合わせて臨みましたが、それでもグリップ感が無い。
１月だと言うのに１８℃という季節外れの暖かさの所為でしょうか？
２枠目はタイムを出しに行こうとしたのですが、前方のスペースをとってアタックラップに入ったら、１コーナーではらんでグラベルにを繰り返し。
結局、クリアラップでない周がベストで 1'23"128 でした。




澤選手が言ったボーダーライン「１分２３秒」を切れませんでした。
もっと練習して１分２３秒より速い組に入れるようにならないとね！

新年もまだ三箇日だというのに、早々に走り初めに袖ヶ浦フォレストレースウェイへ行ってきました。

実は、本日はワンスマ会員の無料スポーツ走行会だったのです。
ですが、私は袖森のライセンスを持っていません。
ところが！
今日は、ワンスマライセンスの新規取得が出来て、取りたてのライセンスでそのまま無料で走行出来てしまうというオイシイ話の日だったのですよ。

と言う訳で既に会員の方々が来る前に、早めに現地に集合し、受付けを済ませました。
ここで忘れ物。
ライセンスカードに付き物の証明写真を忘れると言うミスを犯してしまいました。
そういう訳で、ライセンスカードは次の機会に写真を持っていかねば手に入れられません。
私の他にも印鑑を忘れた方もいらっしゃいました。
正月気分が抜け切れてないんですかね。

さて、袖森というと2012年に「第二回 走郎 大盛り」で一度走ったきりです。
あの頃はサーキットデビュー２戦目にして土砂降りの中を走りましたっけ。
最後の方はドライで走れたけど最終コーナーにあった川は最後まで乾かなかったなぁ。
しかも結構な台数がクラッシュしていて、『袖森は危ない』と刷り込まれました。

さらに、クレフ繋がりでみん友になったlinlinさんも、ここでクラッシュしたと聞いて尚更、『袖森は危ない』と認識を強く持ちました。

そんな袖森のライセンスを取ろうと考えたのは、やっぱり「走り込みが足りない」と思ったからです。
走り込めそうなサーキットと考えると我が家から一番近いサーキットである袖森が一番適しているんじゃないかな、とそう思いまして。
それから、ワンスマライセンスの話は、誰有ろうlinlinさんが、御一緒したワンスマの広場トレーニングの時に取得する方法を質問していたのを、横でちゃっかり聞いていたのです。（笑）

さてさて、最近サーキット走行と言うとポルシェばかりでしたが、今回はGRBで走りました。

さすがに３年以上前に１度だけ走ったサーキットをいきなりポルシェと言うのは怖すぎます。
（この場合、コースが怖いのか、GT2が怖いのか…両方かな？）

いにしえのベストタイムは 1'28"011 でした。
さすがにこれはクリアできるでしょうが、果たして何秒で走れるか？

結果は 1'23"128 でした。
走郎と違って、インプ（WRX STI）もランエボも居なかったので速いのか遅いのか…。

気分的にはもう少しいけそうな気はしましたけど、走り初めとしては何事もなく走り終えたので良しとしておきます。

本日、富士スピードウェイの第２駐車場で行われた「ワンスマ広場トレーニング」に参加しました。なんと、今回はPORSCHE限定の広場トレーニングなのです。
今まで、インプレッサでサーキットを走っていたので、RRのポルシェの走りを勉強するにはもってこいのレッスンです。

参加車両は、最新の９９１から、なんとナローまで。
９６４を除いたタイプが揃っちゃいました。
さらに、９１１だけではなく、ボクスター＆ケイマンのMRポルシェも揃い踏み。

こんな場所で、御先祖様のナローとの２ショットが撮れるなんて！


今回は全部で１２台の参加だったので、インストラクターは新しめの９１１ ６台を澤 圭太選手が担当


古めと言うか、空冷４台と９８１ ２台を東 徹次郎選手が担当する事になりました。


心配された天気も、爽やかな秋晴れ…と言うか、ちょっと暑いくらいでしたね。
路面もしっかりドライ路面…ん？ 散水車で水を撒いてる…って、ウェット路面で走るの？
９９７GT2のパワーだと簡単に回っちゃうんじゃ…。

実は、ウェット路面で、自分の意思でスピンさせる事が出来るか、というレッスンでした。
そんなの意思に反してでも簡単にスピンしちゃいそうな気がしましたが、ワザとスピンさせようとすると出来ないものなのですね。何度トライしても逆にアンダーが出るだけでした。
澤選手に同乗してトライしてもらいましたが、「この車はスピンさせ辛い」と言っていました。
ちょっと目から鱗でしたね。

もちろん基本操作の練習もしました。
パイロンで見立てたオーバル、ミニオーバルで、定常円ではなく放物線を描くように回る練習。
同乗だけではなく、逆同乗も行いました。

ただ、どうしてもパイロン目掛けて走っちゃうんですよね。
パイロンは普通のコースで言えば縁石、ちゃんとレーシングラインを意識しないといけないのに…。


今日は、大変、為になるレッスンでした。
でも、一番出来の悪い生徒だったような気がする。（汗）