タケラッタのブログ一覧

PCのクラッシュで水入りとなりましたが（笑）、次期足車選びは継続中であります。

インプレッサ（GRB）を降りて後継車を選ぼうと考えた車はインプレッサ（GT/GK）だった訳ですが、商談をした結果は、高いっ！というものでした。

もちろん、メーカーとしては車を売りたいので、ギリギリまで安い価格を設定していると思います。
そして、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）の採用で、とてもいい車になっていますので、商品価値に見合うだけの価格だとも思います。
しかし、今のインプレッサ（GT/GK）は趣味性の高い車ではありません。
平凡な道具として、普段使いの足として考えると、大金をはたいて買う車じゃないなー、と思ってしまうのです。

「どうせ３００万円を支払うのなら、中古でもっと趣味性の高い車にした方がいいのではないか？」

そんな事も考えるようになりました。

インプレッサ（GT/GK）にするくらいなら…





























インプレッサ（GDB）にしようかな？（爆）

クラッシュ…と言っても、車ではありません。


車でのクラッシュは、GRBで経験済みですけど、二度と御免です。

では、何がクラッシュしたかと言うと、PCのHDDです。
PC使用中に、突然Windowsがフリーズ。
「マイクロソフトめーっ！」
と思ったものの、PCを再起動してもBIOS起動のロゴ画面が消えた段階で再びフリーズ。
どうやらCドライブを認識していない。

どうも、SATAのデータケーブル（またはマザーボードのコネクタ）が怪しく、１ポート目だと認識しやがりません。しかしながら、ポートを変えてHDDを認識させた上で起動してもWindowsロゴまでは出るものの、やはりそこからフリーズ。

とりあえず、予備のHDDを使ってPCの復旧を優先しました。
DVDで起動してWindowsのインストール。

ところが！

今度は予備のHDDでWindowsのインストールが失敗。
正確には、HDDへのアクセスに失敗しています。
何度やっても同じなので、BIOSで交換したHDDをチェックしたところ、S.M.A.R.Tの文字が…。
新品HDDがS.M.A.R.Tってどういう事？

その後、正常なDドライブのディスクを使って（Dドライブのデータも諦めて）、同様にWindowsのインストールを試みるも、同じ様にHDDへのアクセスに失敗。
しかも、S.M.A.R.Tまで一緒。
おいおい、昨日まで正常に使えていたHDDだぞ。

素人の知識ではどうにもならない状況になってきた為、昨日PCデポに持っていきました。
調べてみないとわかりませんが、と言われましたが、マザボが怪しいかも、と。
調査するだけで３万円らしいので、７千円でデータ復旧だけ依頼しました。


次期車選びの最中でしたが、早急に次期PC選びをしないといけない状況になりました。
（今は、古いノートPCを使っています）

昨日、ジュリエッタの購入を見送ったばかりですが、足車はまだ続きます。
やはり、スバルに乗り継いできた私にとって、Newインプレッサは候補から外せない車です。

そもそも、何故スバル車ではなく、アルファ・ロメオのジュリエッタだったのか？
まー、４Cスパイダーに乗るようになったので、アルファ・ロメオだって縁のある車には違いないのですが、ジュリエッタの場合、新古車なので、すぐに手に入るという事が大きかったのです。

Newインプレッサを買おうとした場合、今、契約しても４月中に納車されるか微妙だとの事。
GRBを手放してしまったので、納期が早い事も重要でした。
しかし、即納可能なジュリエッタの購入を見送ったので、暫くは２シ－ターの車たちで乗り切ることにします。

納期が掛かる事を前提に、改めてNewインプレッサの商談を行いました。
GRBでハッチバックの便利さを知ってしまったので、商談対象はインプレッサ・スポーツの方です。

グレードはディーラー店長お勧めの2.0i-S EyeSight AWD。

担当から提示された見積り書を見てみると…高っ！

こう言っては何ですが、インプレッサはフツーの車、ブレッド&バターカーじゃないですか。
それが、３００万円を優に超える金額。（付けたオプションはナビくらいです）
昨日のジュリエッタQVと比べて３０万円しか違わない支払い額というのはちょっと信じられません。
（ジュリエッタQVは、新車価格は車両本体価格で４２０万円位する車ですよ）

担当曰く「これでも、出来る精一杯の額です」との事。
Newインプレッサはスバルグローバルプラットフォーム（SGP）の採用で、とてもいい車になりました。
但し、いいお値段のする車になってしまったようです。

これがかつてのインプレッサWRXのような趣味性の高い車なら、高額なプライスタグでも納得するのですが、今のインプレッサはそういう車じゃないし。

インプレッサの値段を見た後は、改めてジュリエッタQVが魅力的に思えるようになりました。

でも、もうジュリエッタQVは断っちゃったんだけど…。

先週末、GRBを買い取り業者に売却してしまったので、早急に足車を選ばねばなりません。
（２シーターだけでは、やはり不便です）

まず候補に挙げたのがアルファ・ロメオのジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデです。
御存知の通り、今週アルファ・ロメオの全モデルがマイナーチェンジされましたが、候補に挙げた車はマイナーチェンジ前のモデル、いわゆる新古車です。

既に一度ディーラーで商談しており、その件はブログにあげました。
その時は、GRBの下取り査定が安過ぎた為、購入には至りませんでしたが、その時の査定額より買い取り額は１××万円もアップしているので、改めて商談をする事に。

そのジュリエッタですが、実は候補は２台あります。

１台目は走行距離が約600ｋｍのデモカーあがりの車。


２台目は走行距離が約6,000ｋｍの中古車。


当然、条件的には走行距離が少ない車の方が良いので、１台目の車をターゲットに考えていたのですが、月曜日に２台目の車が１６万円プライス・ダウンを敢行。そこで候補に含める事にしたのです。

両方ともまだ実車は見ていなかったので、本日、両車を見せてもらう事に。

まずは近場にあるディーラー（走行距離約600ｋｍのデモカー）から。
登録がH26年8月なので内装もキレイ。

ただ、２台目の車との価格差が約29万円あり、そこが契約を躊躇わせる。
しかし、セールス曰く、中古車は値引きが出来ないというので、出来ても端数を切り捨てるくらいとの事。
車両の条件的には本命だったが、決断には至らず保留。

そこで、２台目（走行距離約6,000ｋｍの中古車）を見る為に、県境を越えたディーラーへ。
こちらも登録がH26年6月とまだまだ新しく、何の問題も有りません。

値段的には良いのですが、やっぱり走行距離が気になります。
結局、こちらでの契約には至らず。

もう一度、近場のディーラーに連絡を取り、ダメ元で価格交渉。
すると、千の桁の端数切捨てが、万の桁の端数切捨てになりました。
それでも20万円以上の価格差。
あちらのディーラーではネックになった走行距離ですが、こちらでは逆にたかだか5,000kmの違いで20万円以上の価格差がある事がネックになって…。

結局、どちらの車も納得出来ず、足車決定には至りませんでした。
もし、２台目の車が１６万円プライス・ダウンをしていなかったら、きっと１台目の車を契約していたのではないかと思います。
車選びって難しいものですね。

アルファ・ロメオから４C/４Cスパイダーのマイナーチェンジモデルが正式に発表になりましたね。


受注停止を巡って、このまま生産中止なんて噂もありましたが、正式に生産が継続される事が確定したので一安心です。


さて、新しい４C/４Cスパイダーですが、どこが変わったかというと、車体前後のブランドロゴを新しいデザインに変更したとのこと。
要はエンブレムが変わっただけ。
ディーラーで聞いたところ、ALFA ROMEOの文字がゴールドからシルバーに変わるとの事ですが、それくらいじゃ、よく見ないとわからないよなー。
事実、ニュースリリースの写真を見ても、従来モデルとの違いは分かりません。

但し、装備と価格は見直されています。
４Cのクーペですが、オプション設定だった「カーボンヘッドライトフレーム」と「プレミアムパッケージ」が標準装備になりました。装備の充実に伴い、価格も422,400円アップして、849万円（税込み）。
一方、４Cスパイダーは装備に変更は無いものの、128,400円値下げして、こちらも849万円です。


今回、日本国内に導入されているアルファ・ロメオの全モデルが、新ブランドロゴ採用という事で同時にマイナーチェンジされました。

ジュリエッタは、これまでの2グレードから「スーパー」「スーパー・パックスポーツ」「ヴェローチェ」の3グレード展開に変更。

クアドリフォリオ ヴェルデのモデル名が無くなっちゃったのは寂しいなー。
ジュリエッタは、エンブレムだけではなく、フロントグリルもジュリア風のモノに変更されています。
個人的には、従来モデルの方が好みと、以前ブログに書きました。

ミトに関しても、ほぼジュリエッタと同様の外観の変更を受けてます。



早速、今週末はディーラーに行くかな。
と言っても、新型ジュリエッタは、既に実車を見ちゃっていますがね。（笑）