タケラッタのブログ一覧

ポルシェ 911 GT2 RS がニュルブルクリンク ノルドシュライフェで、6分47秒3 を記録し量産スポーツカー最速記録を更新したと言う話…、だいぶ遅くなりましたが、YouTubeの動画をチェックしました。

コックピットは当たり前ですが911のそれであり、それでいて918スパイダーよりも速いタイムを出しちゃうのですから、少しばかり違和感があります。
また、991と997という世代の違いはあれど、同じ911という事で私のGT2とも似通ったものがあるので、なおさら、こんなに速くノルドシュライフェをかっ飛んでいる動画は現実感が無いと言う感じ。

まー、本来、私の997GT2だって、未亡人製造機（widow maker）と呼ばれたくらい、当時としてはめっちゃ速いクルマだったので、私の腕が997GT2を早く走らせられていないだけなんですけどね。（汗）

まぁそんな訳で、991 GT2 RSのオンボード映像を全画面で視聴すると大迫力なわけですけど、一つだけ迫力不足なのはエキゾーストノート。
マフラーから排出される前にターボチャージャーがある為、どうしてもくぐもった音になります。
また、GT3のエンジンが9000回転まで回るのに対し、GT2RSは7000回転までと言うのも迫力を与えない要因の一つ。

この事は、自分のGT2にも感じている事で、エキゾーストノートがもっと官能的ならなぁ、と常々思っていました。
それ故、991.2 GT3に憧れを持っていたりするのですよね。
まあ、さすがにGT2とGT3の２台持ちは、財力が大幅に不足しているので、その望みは叶いませんでしたが…。

もし、無限の財力があったら、PDKの991 GT2RS と MTの991.2 GT3の２台持ちをしたいところですが…。
ま、いいとこ取りした MTの997GT2でも十分ですよね！

また、この季節がやってきたんですね。

スバルから、新型WRX STIの限定モデル「S208」を発売すると発表がありました。
S206では、ニュル24Hの優勝記念モデルだった筈ですが、今年のニュル24Hは優勝できませんでしたので、優勝記念モデルを名乗る事が出来ません。（まさか「炎上記念車」って訳にはいかないし）

さて、今回のS208、早くも価格、その他のスクープ情報がネットに掲載されていました。
それによると…


S208　標準グレード　626万4000円

S208　NBR　CHALLENGE　PACKAGE　Carbon　Trunk　Lip　689万0000円

S208　NBR　CHALLENGE　PACKAGE　Carbon　Rear　Wing　710万6000円


高っ！

最上級グレード(？) のウイングVerだと 700万円超えですか。
私のエキシージV6の購入価格を超えてますよ。

これだけのお金をかけて、どんなチューニングが施されているかというと…


今回発表されたS208はエンジンのバランス取り、ボールベアリングターボ、強化インテークダクト、インタークーラーウォータースプレイ、S208専用設定のマフラーなどを装着することにより2015年に発売したS207を上回るSシリーズ最強の329馬力の出力を実現。

え？ S207を上回るって、たったの１馬力？
これは誤りだと思いたい。
メルセデスAMGのA45とまで言わなくても、せめて３４０馬力くらいはいって欲しいぞ。



なんか、スバルから離れてしまったからなのかもしれないけど、S208 にはあまり魅力を感じないですね。というか、私のクルマ変態度が上がっちゃった所為かもしれないけど。
もう、スバルには戻れない体になっちゃったのかな？（笑）

9/20に 燃え尽き症候群？ なるブログを書きましたが、困ったことに、やる気がさっぱり出てきません。
月曜日に洗車する為にエキシージを動かしたくらいで、それ以来どの車にも乗っていない…。

と言うか、出掛ける気がしないっす。
（さすがに平日は会社には行きましたけどね）

この週末も墓参りに行ったくらいで、それ以外は家でゴロゴロ。

ひょっとして鬱？

いかんなぁ。
何とか生活のリズムを取り戻さないと。
（燃費の悪い車たちを動かさないので、お財布には優しいけどね）

先週末の白馬TRGオフの後、なんか緊張感というか、やる気というか、すっかり無くなっちゃいました。

手術入院からずっと楽しみにしていたTRGオフが終わってしまったので、燃え尽き症候群でしょうかね？
辛うじて会社には行っていますが仕事も手に付かず、帰宅してからは晩飯を食ってすぐに寝てしまう・・・。
今日も、危うく風呂にも入らずに寝てしまうところでした。(汗)

早いところ、次の目標を見つけなきゃ！
とりあえず、今回の白馬TRGオフの参加者の多くの人が参加する 9月23日（土）の車楽アソシエーション富士グリップ枠スキルアップスクール に見学にでも行こうかな。（ちょっと天気が怪しいけど）

今週末、L.E.T.O の皆さんで白馬１泊ＴRG が開催されました。

大型の台風18号が近づいていただけに、予定通りに開催されるかどうかも危ぶまれる感じがありましたが、予定通りに開催されました。

実は、前日の掲示板に予定通りの開催がアップされたのを見た時、参加すべきか悩んでいました。
それは、参加できる体調にあるかどうか、でした。

元々、今回のTRGに参加表明した時には、８月後半に手術入院する事がわかっていたのですが、今回のTRGに参加する事を目標にすることで、入院とその後のリハビリを頑張ろうと思っていたので、病み上がりが理由ではありません。

以前のブログでもちょっと触れたのですが、左手に痺れがあるのですよ。
手術に際して、事前に自分の血液での輸血が出来るように貯血ってやつをしたのですが、その時に神経にでも触れたのか、それ以降、左手の薬指と小指に痺れが残って治っていないのです。
L.E.T.O（Lotus Eleven Touring Off）のイベントなので、エキシージでの参加になります。
左手でシフトチェンジをする必要があるエキシージで２日間のTRGオフに耐えられるか？

暫し考えましたが、楽しみにしていたTRGオフなので、やはり参加する事にしました。
初日のTRGで無理を感じたら、翌日は朝食だけご一緒して途中で離脱しようと。


当日の土曜日、家を出たのが朝４時過ぎという事もあり、暗くて天候は定かではありませんでしたが、かろうじて雨は降っていませんでした。
途中の中央道では少し降られましたが、振り返れば土曜日に降られたのはこの時だけ。
TRGの最中は降られることはありませんでしたね。
これは、参加者の皆さんの普段の行いが良いからでしょうか。（笑）

参加者といえば、今回の参加者は殆どの方が初顔合わせ。
顔と名前が一致しません。（汗）
なもんで、TRGの間は、限られた人だけと話すくらいで、借りてきた猫状態でした。






さて、肝心のTRGはと言うと…。
参加車両の多くはエリーゼなので、V6エキシージだと楽勝でついていける…と思ったら大間違い。
狭い峠道をまさに「快走」する皆さん。
ついて行くだけで精一杯で、一回はちぎられました。（汗）
やっぱり、痺れが残る左手では問題あり。
一度はシフトダウンでミスをして、コーナーをオーバースピードで突っ込んでしまったり…。
次回のTRGまでには、体調を万全にして臨みたいですね。


一泊するお宿は白馬のペンション アルピーヌ。

HPでペンションの外観を見た時、なんか見た覚えがあると思いましたが、それもその筈、約20年前に泊まった事のあるところでした。
このペンション、とても雰囲気のあるペンションで、食事もとびきり美味しく、お勧めです。
（写真を撮り忘れたので、ペンションの公式HPをご覧ください）

食後はトークタイム。
ペンション・オーナー（オーナーさんもエリーゼオーナー）も参加しての楽しい時間でした。

翌日は、左手の不安もあったので、皆さんとはご一緒せずに離脱しました。
(キジせいろ蕎麦がちょっと心残り）


今回参加なされた方々、楽しい時間をありがとうございました。