タケラッタのブログ一覧

もう11月も終わりですね。


来週はもう12月なんですね。


それにしては暖かい日が続いていますけど…




さて、タイトルにもある通り、今日は11月最後の出社日です。


そして…


今の現場の最終日でもあります。(汗)


前回のブログで「10月からみなとみらい21地区にある会社に出勤している」と書いたばかりなのですがねぇ…。



（注意：出勤している会社は日産ではない）


元々、今回の現場は、当初から短期の案件ではありました。


こうなってしまったのも、前回の現場が、契約更新予定だったものが、間際になって更新の話が流れてしまった為であり、空白期間を置かずに入れる案件が短期の物しか無かったのです。


それでも、当初は契約期間が３ヶ月で、別プロジェクトが決まれば契約延長もある という話だったのですが…


しかし、入ってみれば そのプロジェクトは 残り２ヶ月しかなく、しかも 別プロジェクトは（不景気で？）開発予算がつかず、開発スタートは早くても半年後になるという…


そんな訳で、10月から通い始めた会社ではありましたが、11月いっぱいで終了となりました。



（注意：通勤していた会社は日産ではない）




さて、２ヶ月通った会社ですが、会社としては まぁまともな会社ではありました。


IT業界、特に開発部門にはありがちな、鬼の様な時間外労働で仕事を熟す訳でもなく、無謀な作業量を押し付ける上司もいない、ブラックとは程遠い現場でした。


では、楽な現場だったかと言うと……、ハッキリ言ってしんどかったです。(汗)


元々、この会社に来る直前は、既に心身共に疲弊していた時期でした。


その疲れも癒えないうちの、新たな職場でしたから…。


会社が新しくなれば、仕事の進め方が変わります。


単純に 用語の違いから、手順の違い、ルール、優先順位の違いと、長年の経験が生かせないばかりか、経験則が邪魔をする事すらある為、非常にストレスが溜まります。


しかも、今回の職場はテレワーク無し。


通勤が必要になる為、起床時間が１時間早くなりましたし（5:30）、満員電車での通勤も必要になりました。（始発駅から乗れる湘南新宿ラインと違って、京急は座れないし…）


もちろん、テレワークでは必要無かった人間関係の構築も必要になります。


幸い、変な人はいなかったのですが、マネージャークラスの人と、開発チームのリーダーの考え方が異なっていたのが厄介でした。


マネージャは納期を遅らせたくない為「極力余計な手間は掛けたくない」という考えで、リーダーは「品質確保の為には手は抜けない」という考え。


もちろん、マネージャも「品質確保はマスト」だし、リーダーも「無駄な手間は掛けたくない」というところでは意見が一致しているものの、それぞれ重要視するものが違うし、その比重も違う。


マネージャの「○○は、やる必要ないよ」という言葉を信じて作業すると、リーダーに「何故、●●をやらないのですか？」と指摘される…


○○ と ●● は同じ事ではないので、当人たちは矛盾していない認識なのでしょうが、新たに参画したメンバにとっては、○○と●●はニアリーイコールなのですよ。


その後も、「△△は不要」だが「◆◆は必須」だったり、「■■仕様書を参考に」と言われて作業した後、「○○仕様書の■■編を見ないとダメです」と言われたり…。（そもそも、そんなややこしい名前の付け方するなよ！）


その他、色々と心身共に負荷が掛かった２ヶ月でした。




仕事の進め方の違いから大変戸惑いましたが、2ヶ月が経ちようやくこの会社のやり方（及び、リーダーやマネージャの性格）が分かってきたのですが…


本日を以て、みなとみらい21地区に通うのは最後となりました。


もう少し早く理解していれば、もしくは、もう少し契約期間が長けれは、少しは満足感が得られたと思うのですがね。


この像も今日で見納めです。



（注意：通勤していたのは アンパンマンミュージアムではない）


来月からの現場は、はたしてどんな会社なのかなぁ…

本日は11月23日、『いい日産』の日です。


昨日、『何シテル？』 で「本日は11/23で」って書いちゃいましたが、もちろん書き間違いです。(汗)


実は、書き間違いに気付いてはいたのですが、『何シテル？』には編集機能は無く、訂正するには削除して投稿し直すしかありません。


しかし、”イイね！”を付けてくださった方に悪いので、消すに消せませんでした。（『何シテル？』に編集機能があれはいいのにね！）




さて、最近、やたらと日産ネタで『何シテル？』を書き込んでいますが、それには理由があります。


実は、10月からみなとみらい21地区にある会社に出勤しているのですが、横浜駅から現場の会社に行く途中にあるのが…





そう、日産本社です。


まるで、日産本社に吸い込まれる様に歩いていく大勢のビジネスマン…


しかし、その殆どは通り抜けるだけで、日産社員ではありません。(笑)


そして、私もその中の一人なのです。


で、毎日通り抜ける通路には、大きな垂れ幕があるのですが…



今年が90周年だからなのでしょうが、それにしても現行車が少な過ぎやしませんか？




って言うか、箱スカに頼り過ぎな気がする。




通り抜けるフロアからは、日産ギャラリーの様子も見えますが…



ステージ上に展示されているのは、BEVのアリアが2台。


メインステージの横には、同じくBEVのリーフやサクラも並んでますが…



華が無いんだよなぁ。



建物の外に並んでいる車ともなると…



ここが中古車センターの展示場ですって言われても信じてしまいそう…。(汗)





先日、大幅減益の決算発表を行った日産ですが、そんな発表がある前から、本社の日産ギャラリーなどを毎日見ていると、「日産、大丈夫か？」と思わずにはいられませんでした。


とにかく、魅力的な現行車両が少な過ぎる！


日産ギャラリーの展示を見ても、日産的に 今 一番” 推し”の車がアリアなのでしょうけど、実際に公道を走っているアリアを見掛ける事は殆どありませんよ。


そんな車が『日産の顔です！』と言われても…



さらには、前述の垂れ幕もそうですが、パッとしない現行車に対して、往年の名車たちばかりが目立ちます。


それは通路フロアにあるモニターで流されている動画も同じです。


日産90周年記念ムービーである、”NISSAN LOVE STORY”





ハッキリ言って、「あの頃（の日産）は良かったなぁ」というノスタルジーしか感じないんですよね。(汗)


もちろん、往年の名車は日産の財産なので、それをうまく利用するのは構わないのですが、残念ながら現行車に繋がっている様には感じられないのですよ。


むしろ、ラストで現行車ではなくラシーンに乗っていたのが、現在のコアな日産ファンの心情を表しているような気も…



考え過ぎか！？



毎日のように見せられている動画の中からもう一本。


日産の強み(？)であるBEVをフィーチャーした動画、”THE WALL”です。





まるで、登頂不可能な壁に挑むかの様なストーリー仕掛けですが…アイガー北壁にでも挑むのか？


もちろん、そんな事は無く、単なるテストコースのバンクを走るだけです。




もちろん、BEVでなくてもフツーに走れるコースであり、アイガー北壁ではありません。(笑)


こんなCMを見て、「わぁ、日産のBEVはすごいなぁ」、「日産のBEV欲しいなぁ」と思う人が居ると思ってるのかねぇ。





今年の3月25日に発表した経営計画「The Arc」では、2026年度までに


・16車種の電動車両を含む30車種の新型車を投入

・2023年度比で100万台の販売増

・内燃機関（ICE）車の乗用車ラインナップの60％を刷新


って言っていたんだが…、経営の素人の私でも無理だと思いましたよ。


そんな大風呂敷を広げるよりも、実現可能な計画を立てるべきだったんじゃないの？


なんか、内田体制になってからの日産って、立派な計画を立てては、下方修正ばかりしている気がするが。





今年の11月23日は、到底『いい日産の日』とは言えませんでしたが、何年か後には、心から『いい日産の日』と言える日が来る事を祈ります。