ゆぅのブログ一覧

ということで、だいぶ前にインプレッサを降りたという日記を書きました。
で、土曜(3/31)、新車が来ました。

ガッツリとファミリーカーです。
ヴェルファイア後期2.4Z(ANH25)です。

トヨタじゃなきゃいい車なんですけどね（爆）
とりあえず５年乗る予定です。
（残価設定ローンを５年で契約したため）

写真は新居と新車です。
(はい、こっちでは書いてませんが転居まで終わってます）

次の車ですが、

ベルファイア(MC後)で決定しました。

車を選択する上で、以下の要件を満たす必要がありました。

・ミニバン・・・子供産まれますんでね。それと、雪山前乗りで車中泊には必須です。
・4WD・・・雪山エクスプレスには必須ですね。
・マニュアルモード・・・保険です。
・スキー板中積み・・・ミニバンでルーフボックスとかださいです。

で、ミニバンと言えば、
日産：セレナ
トヨタ：ノア・ヴォクシー
ホンダ：ステップワゴン
三菱：デリカＤ：５
です。
で、まず候補から落ちたのが、セレナ。マニュアルモードなし。
次はステップワゴン。
これはカミさんが、ＣＶＴの制御系（エンジンを高回転でキープする）がいやだとのこと。
（マツダのワゴンはデザインが。。。。。ｗ）

で、のこったのがノア・ヴォクシー・デリカ。
しかし、ここで、支払額とかいろいろ計算していて気がついたのが。。。
残価設定型にすると、トヨタヴェルファイア・アルファードの計算で、
ヴォクシーとほぼ同じ装備で月の支払いが１９００円しか違わないことに気がついた。
ここで、アルファード・ヴェルファイアも候補に追加。
ちなみに、一緒にエルグランドも考えたのですが、フルチェン後は板を中積みできないという
致命的な問題があるので候補落ち。

次に、車格の問題。
カミさんの実家別宅の駐車場に入るかどうかが実は大きな問題。
で、ネッツ店の営業さんのご好意で、山梨まで乗り付けました、ベルファイアで。
入庫・出庫も無事にＯＫ。

さあどうするか、ってところで、三菱は営業がやる気無いので却下。
トヨタは、ネッツ店がカミさんの知り合いがいることもあり、基本はこっち。
あとは車格にカミさんが慣れるかどうか、というところですが、なんとか説き伏せました。
ってことで、ＭＣ後のヴェルファイア（デザインもＭＣ後の方がいい感じ）に決定。

ただ、いま、家を建ててるので、こっちの金消契約が終わるまでは車のローン組めません。
金額的には問題ないので、これもまた営業氏の好意で、先行発注してもらいました。
（これしないと、減税対象の３末登録に間に合わなくなってしまう）
もちろん、頭金の用意があるのでお願いできたようなものですけれど。
ということで、家の方が２月末ぐらいの予定なので、納車はたぶん３月末～４月中あたりに
なると思います。

2011年12月3日(車検満了日)を持って、インプレッサを降りることにしました。
初度登録のH7年3月から16年と9ヶ月、総走行距離155000キロ。
よく走りました。
エンジンその他はまだ全然元気ですが、ボディがね。。。

12月に子供が生まれるということもあり、インプレッサ二台あっても、というのもあるし、
自分のインプレッサはカミさんが運転できないというのもあり(AT限定免許のため)

で、次の車はもう決まっています。
メーカーは好きじゃないのだけれど、用途とかいろいろ検討した結果２択(同一メーカー)にしか
ならなくて、そのうちの一方、ということになりました。

すでに発注済ですが、予算の関係で2月末～4月納車になると思います。
(3月末までに登録必須でいろいろ動かしているので、ここからはずれないかと思います)

車種についてはおいおい。
(別件でブログ書いてるんですが、そっちの進捗状況と同期させたいので）
→数日中に公開になると思いますけどねｗ

そんなわけで、いままでインプレッサを通していろんな人と知り合うことが出来ました。
もちろん、今でも交流させていただいていたりしますし、これからも交流させていただきたいと
思っています。

そして、子育てが落ち着いたら、また、インプレッサのような走る楽しみを味わえる車に
乗りたいと思っています。

以上、ご報告でした。

＃かみさんのインプレッサはまだもう少し乗りますよ♪

今回は15ヶ月ぶり、ワシのもカミさんのも15000km走行での交換です。

・・・メンテしなさすぎ(爆)

オイルを抜いた感想は。。。
GF1:
15000kmも？というくらい状態は良いですね。
新油入れても交換効果が実感できないくらい。
においもほとんどしていませんでした。
すでにこのオイルにして4サイクルなんですが、
完全になじんだ、ということでしょうか。

GF8:
さすがに、色・におい・スラッジともに終わってました。
粘度自体はまだ行けそうでしたが、さすがにあの濁り様をみると
キビシイ・・・
とはいえ、以前に入れてた他社のオイルだとサラサラになって
終わってましたので、ここは耐久性の差が出ているかな、と。

で、今回は、GF1は同じオイルですが、GF8はちょっとグレードを上げてみました。
とはいっても、1ガロンで7000円ですので、某高級油よりぜんぜんやすいですけどね。

スキーシーズン終了後、某氏と釣りに行こうと家を出てすぐに点灯。

エンジン切ったりいろいろするが、消えず。

心当たりは二つ。
・エンジンオイル不足
　10000kmぐらい補充していないので、1Lは減っていると思われる(爆)
・エアエレ目詰まり
　もうどれだけ換えてないか忘れました(爆)
　1年半前の車検で清掃してくれてはあったみたいですが。
　最悪エアフロ死亡も。。。

で、釣りから帰ってから、オイルゲージを確認・・・オイルつかないし(爆)
ってことで、500cc補充。
そのまま試走・・・ブーストかかった瞬間にCHECK ENGINE点灯。
これで吸気系でほぼ確定。
そして2週間がたち、今日、エアエレの交換とエアフロの清掃をしました。
(エアエレ、本当はエアダスタで清掃できるタイプなんですが、目詰まりひどすぎてどうにもならなくなってました^^;)
その後、試走・・・しかし、CHECK ENGINEはついちゃう。
その後、ダイアグかけると、チェック終わらないうちにCHECK ENGINE点滅が始まるので、「ん？」と思い、CPUリセット開始。
さらに、その後、試走。
つかなくなりました。
とりあえず、フル加速とかしてみたけど、問題はなさそうです。