コメントを頂いてからクーラント液の量が気になり
早々に見て来ました。
エンジンを切ってから１時間くらい経過した状態ですが
リザーブタンクの下限になっていました。
（普通は上限と下限の中間くらいですよね？）

ですのでSTIキャップは外して速効で純正品に戻しました。

あぁ～どこかが漏れたか？と心配しています。。。（＞＜）
しかも予備のクーラント液もないので明日バックスに行く羽目に。

いままで、どれくらい入ってたかによりますね。（汗）
クーラント液の補充は、ディラーで無料で入れてくれますよ。ｗ
量は多くてもいいので、自分は冷間時でも上限くらいまで入れてます。

キャップを装着してから減ってるのであれば、どこからか漏れてる可能性もありますね。（汗）

基本的に、運転前の冷間時には下限になり、運転後の温間時には上限になりますから、冷えたあとで下限なら問題無いと思いますが、今までが上限と下限の中間なら、漏れた可能性もありますね。（汗）

それと、漏れが無くても、夏場や、暑い時期になると、徐々に蒸発して少なくなりますよ。ｗ
極端に減るようだと、漏れてる可能性もあるので、確認してみてください。
クーラントが漏れた後の臭いは、独特なので、すぐにわかると思います。ｗ

とりあえず、補充して、しばらく様子を見て、減るようであれば、どこからか漏れてると思いますが、変動が無いのであれば、大丈夫でしょう。

アドバイス有難う御座いました。

四方や？クーラント液（キャップ）とは
思いもつきませんでした。（＞＜）
WRCさん良く分かりましたね？

確か今までは下限より５cmくらい上に液があったような・・・
思えば純正のキャップは0.9なのに1.3に替えれば
どこかに無理が生じるのは当たり前ですからね・・・（＾＾”

臭いはしないので自然蒸発？或いはキャップ圧で少し多めに
蒸発したのか？補充をして暫く様子を見る事にします。

抜けでない事を祈るばかりですが・・・

過去に、自分も交換して、ホース穴あき・ラジエータの穴あき・ホース合わせからの漏れ等経験してますからね。（汗）
でも、ラジエータ樹脂部分の破損や、カシメ部からはありませんでしたので、被害は少ないですが。ｗ
前車のフォレスターでは、オールアルミ製のラジエータに交換してから、STIのラジエータキャップを装着しました。ｗ
樹脂部分もないし、カシメ部もなくて、安心して装着できました。ｗ

漏れがないといいですね。