NAインプレッサの歴史

インプレッサ＝2Lターボ+AWDという印象が強い。

EJ20ターボエンジンはとてもすごい。

しかしNAエンジンでもインプレッサはすごい。

どうしてもターボの陰に隠れがちなNAインプ。

NAエンジンが遅いわけではない。

ターボエンジンが速すぎるのだ。

スバルも今までNAのスポーツモデルを何台も出している。

悲しいことに泣かず飛ばずのインプレッサたち。



インプレッサSRX



初代インプレッサの98年式以降にラインナップ。

4ドアセダンと5ドアスポーツワゴン。

EJ20NAエンジンにインプレッサ初のAVCS装備。

とても革新的なエンジン。

155ps/6400rpm
20.0kgm/3200rpm

ハイオク使用でありNAエンジンとしてのスペックは悪くない。

タイヤサイズは195/60/15。

車重1210kg。

ターボエンジンを積むボディ+水平対抗エンジン+AWD＝高い安定感

運転したこと無いけど十分速いと思う。

装備もmomoステアリングなどWRX STiに引けをとらない豪華さ。

中古車検索で５ドアスポーツワゴン(AT)が1台ありました。



インプレッサ WRX NA


2代目インプレッサの丸目モデルに設定。

4ドアセダン。

全幅が1730mmになるフェンダーにより3ナンバー。

155ps/6400rpm
20.0kgm/3200rpm

SRXよりも80kg重い1290kg。

それでも必要十分以上なエンジンです。

内装は特にスポーツっぽくない。

タイヤサイズは195/60/15。

涙目ではカタログから無くなりました。


インプレッサ　NA CONCEPT bySTI



2008年の東京オートサロンに出展された車。

シンプルに走りの気持ちよさを追求したモデル。
2.0Lの専用高出力エンジンを搭載し、STIの専用パーツを装着して、気取らず・気張らずにSTIの「走りの世界」を堪能できる仕様。

だそうだ。

装着アイテム
1. フロントリップスポイラー
2. スポイラーリップ
3. フロントグリル
4. リヤスポイラーリップ
5. フレキシブルタワーバー
6. レカロバケットシート
7. シートブラケット
8. シフトノブ（ジュラコン）
9. ペダルパッド
10. ルームミラーシールド
11. ブラック内装トリム
12. ステンレスマフラー
13. インテークマニホールド
14. オイルフィラーキャップ
15. F STIチューンサスペンション
16. R STIチューンサスペンション
17. F対向4potブレーキ
18. R対向2potブレーキ
19. ラテラルリンクF,R（ピロー）
20. アルミホイール（17×7.5Ｊ）
21. ブリヂストンタイヤ（225／45R17）
22. ホイールナット

これらのパーツを付けたNAインプレッサのスポーツモデル。

実際に発売されることは無かった。

このインプレッサ　NA CONCEPT bySTIはGHベース。

マフラーも片側1本出し。

WRX STIのNAではなく、NAらしさを求めたモデルだと思う。

STIチューニングなんだけどNAとして作られている。

GH3乗りとしてはお手本にしたい車。

上の2台もだけどただ単純にNAエンジンを載せただけではないと思う。

失敗間は否めないが無理にタイヤを大きくしたりしていないあたりがNAのこだわりと思う。


ターボメメインの車にもNAでの楽しみもできるモデルを作っていたスバルはすごい。