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なんとなくバンパー外さなくても交換できそうと思い、急遽ホーンを買ってきました。




今回はミツバサンコーワ プラウドホーン。


バンパー外さなかったので取付けは結構大変でした。
まずはグリル上部のクリップ８個外します。
次にプラスチックのカバー（クリップ３個）外します。
※このクリップが固くて、壊してしまいました(ToT)
予備買っておいてよかった。

で、エアクリーナにつながっているダクト（ネジ２個）外します
すると、ホーンの上にゴムのカバー（クリップ２個）みたいなのが付いているので外したいのですが、クリップ取っても引き出せそうになかったので横にずらして作業しました。

純正ホーンはDENSO製で、スクーターに付いてるような小さなホーン。
隙間から手が入るようになりますが、純正留めてるボルトを外すにはソケットレンチが作業性良いです。

外せますが元位置にホーン付けるのは大変なので、たぶんオプションホーンを付けるためのネジ穴に１個目取付け。
２個目は右側の穴（ネジ切なし）に手持ちのボルト、ナットで固定しました。
が、この穴の裏側が作業性が悪く、兄ちゃん（息子）の手を借りてなんとかつける事ができました。親子共同作業(＾。＾)♪

あとはリレーを配線して完了。

N-WGNに付けたスリムスパイラルは550Hz/440Hz。(ちょいヤンチャ系)
FIT3に付けたホンダユーロホーンは周波数不明。(あまり好みではない)
今回プラウドホーンは490Hz/410Hz。(スリムスパイラルよりは落ち着いた音)

やはりKlaxon TR 99のような音色には出会えませんでした。。。。

しかし、純正スクーターホーン（音聞いてないけど）よりは満足してますよ
＾＾

4/30、5/1は仕事だったのですが、急遽休みをとる事になってしまいました。
元々4/27、28は有給消化に充てていたのですが、夕方会社から電話がありテレワーク期間伸びたし有給多い人は極力休めと。。。

う～ん、外出自粛期間だし、何しよ？

週末天気の様子を見ながら、ドラレコ、ETC、レーダー探知機、USBチャージャーを取付けました。

FIT4はパネルも外しやすく弄りやすかったです。



ただし、ドラレコのリア配線は大苦戦。。
車内から車外（蛇腹のとこ）ってスルッていくじゃないすか普通。
そして蛇腹でちょっとてこずるってのがパターンだと思うのですが、この車のリアサイド（ラゲッジの横）。
なんだろ、手が入らないしよく見えない、蛇腹までの通りがケーブルがあるせいか、狭いのか、真っすぐでないのか？
とにかく通線ワイヤが上から下に通らない。。。

で、通線ワイヤでしばらく時間食ったあとにE.R.Uさんの整備手帳とYouTubeを参考になんとか取付終了(^o^)v

あ、決して車内でしてるわけではありません(^^ゞ

在宅勤務する前は、気が散って適当に仕事して定時であがるんだとおもってましたが、いやあ集中できます。
朝8時から始めて、夜8時まで昼休憩のみです。
これならずっと在宅でもいいな。

またまた雨で何もできず。。。
今日はＥＴＣ付けようと思ってたのになぁ。

とりあえず走行中もなんちゃらコードを付けて終了。




昨日はホイル＆タイヤ交換、ラゲッジランプをＳＷ付きに交換。
ナンバーのネジ交換、バックランプをLEDへ交換しました。
あ、ドアハンドルプロテクターも晴れ間見てハリハリ。。。

==近所を少し走った感想==
もっさりした加速だと思っていましたが、実はスピード出てるみたいな。
つまり、スピード感がない車なんだと思う。
グイッと力強い感じじゃありませんが、それなりかと。

登り坂ではエンジンかかる。
音は小さいが、結構回っている気がする。
平坦な道だと電池ある限りなかなかエンジンかからない。

ロードノイズが大きめ。
他は静かなのにね？タイヤ（ブルーアースＧＴ）のせいかな？
でも、乗り心地はいいです。GP5と全然違います。
いつも走ってる荒れた道でも上下に揺れない。

あとは・・・また気が付いた事あったら書きます＾＾；