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積載量もあり
乗り心地は少し硬めなSUV

立体感のあるデザインはとても好み。使い方次第だが、街乗りでもちょっとしたアウトドアでも使える万能な車。アイサイトXは搭載していないが新世代アイサイトでも十分な性能である為、不満は特に無し。価格は前モデルに比べれば高くなったが、性能と装備のバランスからしたら妥当かと。スタイリッシュに乗れるSUVをお探しの方にはお勧めです。

下回り強化の為、オクヤマにて開発中

今日は天気も回復したのでとりあえずの洗車。

スバル車のブレーキは柔らかいパットを使っているのでダストがスゴイ!!

まあそれだけブレーキが効くってことでもう慣れものです。

それにしても、ＳＴＩと比べて流線型だしボディも小さいので洗車が楽チンで拭きあげるのも楽チン。

これならコーティングも楽だな!!


あとは、新車にすると必ず写真を取りに行くところへドライブしてきました。

市街地とバイパスと山道でＢＲＺの性格をチェックしながら軽く流します。

やはり前に乗っていたのが



コレなのでパワーとAWDの安心感はさすがにかなわないけれど、軽快さとコーナーを駆け抜ける楽しさはBRZ!!ゆっくり走っても楽しいクルマです。


そしていつものお山、『日本平』



これでみんカラのプロフ画像OK!!

スピーカー性能を活かすためにはやはりデッドニングが必要。

せっかくメーカーが必死に軽量化を実現させたBRZにレアルシルトやらオトナシートやらで重量化です。

音にこだわる車では無いのはわかっていますが、車内にいる時間が長いのでいい音楽はいい音で聞こうという主義。

前車のSTIも音にはこだわったのでやはり音には少々うるさいです。。。


レアルシルトは定番の品ですが、今回、オトナシートというものを導入してみました。

普通のデッドニング材よりはるかに安いアスファルト系の素材で、主に家庭用らしい？

でも、車にも施工している方もおおくいるので、今回試しにやってみました。


ひと箱でドア2枚分なのですが、贅沢にひと箱でドア1枚!!

ドライヤーで温めながらやれば形も自由自在です。

アルミテープで補強をして、最後に静音計画で仕上げをしてドア２枚を3時間で仕上げました。


きになる音は、デッドニング前後で中音の出方が良くなったためウーファーとツイーターとのバランスがとても良くなりました。

結果オーライです!!