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NAクーペ風のハードトップがガレージベリーで開発中らしい。ほしい。
海外ファストバックタイプのハードトップにあこがれてた自分には朗報！
ただトランクなしらしいのでまったく荷物が載らなくなる？
買えるはんいの価格で販売されるといいな。

ガレージベリーの画像がなかったので海外のファストバックタイプのハードトップの画像

海外でどっかで見たようなエグイボンネットみつけました。
ほしい。

エアロ付けないとういちゃうかな？
送料が船便で5万ぐらいなので10万あれば十分お釣りきます。
運転席側から

たまらんね。
物欲が加速する！！

まず180ちゃんと走るようになおせよってはなしなんですが。

180の現在の状況。
タイヤハウスこすりすぎ。
Fバンパータイヤに干渉しすぎ。
リアロックしすぎ。進入でがんばるとリアロックでけつが出る。
100ｋオーバー3速アクセル全開でコーナリング中エンジン完全停止。
なんとというか走る棺おけだね。

100ｋオーバーアクセル全開でコーナリング中エンジン完全停止したときはホントに焦った。
ハンドルは重くて効かないわ。ブレーキも効かないわ。
幸いコーナのクリップあたりだったのでアウトいっぱいまで使ってなんとかコースにはとどまれた。
もちろんエンジンがセル回してもかからないのでそこで救援をまつことに。
ちょっと待ってエンジン掛けるとなんとかかかった！
普通に吹ける！
ピットに帰ってアイドリンさせとくとまたエンジン停止。再始動できず。
どうも原因がパワトラっぽいので他車から借りてエンジンかけると普通に再始動。
ちょっと動かすと大丈夫な感じ。
帰宅の際に前のパワトラでエンジンかけると一発始動。
家まで何の問題もなく帰れました。
どうやらパワトラがエンジン熱でやられちゃったみたいです。

これじゃパワトラの予備と熱対策しないと走れないです。

180のフロントタイヤを235から255にしました。
進入速度が上がった。プッシングアンダーが消えたので旋回加速区間で踏めるようになった。太くすると面圧云々と言われる方がいますが太いと速くなるようです。
太いは偉大。

ただ走ってみるといろいろ干渉してたので対策しないと。

右のデフシールからオイルが漏れてるのでシールを交換。
サイドフランジを外してみると

ゴムが削れて下地の金属がむき出しになってる！
なぜかデフシールをサイドフランジで削ったみたい？
とりあえず対策としてシールを着いていたところより奥に挿入。
シール外したときに流れでてきたオイルが汚かったのでペール缶でまとめ買いしてる友人宅にオイル買いに行きました。
オイルはワコーズのLSD対応オイル。1リッター650円なり。
ドリとかで使ってるけど問題ないそうです。
シールからのオイル漏れは無事とまりました。

走ってみると今度はエア抜き穴からオイル吹いてる＾＾；
ってことはシールがデフの内圧で抜けかかって削れたのかも。