Stepperのブログ一覧

走行距離がメーカー指定の６万キロを超えたので、ディーラーでＡＴＦを交換してきました。入れたのは純正のＡＴＦ－Ｚ１というオイル。交換はチャンジャー使用。

ＡＴＦを交換したら変速時のショックが小さくなったという話をよく聞きます。確かに変速時のショックはほとんどなくなくなりました。でも、変速時のショックは気にしていなかったのでただそれだけ。こんなもんかーといった感じです。

ところで、化学合成油だと結構距離を走ってもエンジン音はうるさくなりません。１万キロ以上交換しなくても大丈夫なような気がします。前回交換してからの走行距離は７０００キロ。まだ変えなくてもいいかとも思ったのですが、めずらしくディーラーまで行ったので、エンジンオイルも純正のＬＥＯ（０Ｗ－２０）交換してもらいました。今回は鉱物油だけどとりあえず純正ということで。

次は８万キロでまたデフオイルの交換かな。

ＡＴＦ交換＋オイル交換で１４Ｋほどでした。

オートバックスでフラッシングとオイルとオイルフィルタがセットで６千円でした。フラッシングは別にどうでもよかったんだけれど、せっかくなのでセットでやってもらいました。

オイルはＥＬＦのネクシス（０Ｗ－２０）というもので、ジェネッサやブリリアンといったオートバックス専売品ではないものです。

前回のオイル交換時から６０００キロほど走っているのですが、エンジン音が少し静かになったぐらいの変化しかありませんでした。

化学合成油は鉱物油と比較して劣化しにくいんでしょうかねぇ。メーカー指定は１万キロですが、５０００キロから６０００キロでオイル交換しています。

ためしに次回は７０００キロでオイル交換してみようと思います。

前回のオイル交換から５０００キロほど走行したのでオートバックスでエンジノイルとオイルフィルタを交換してきました。

いつもは指定粘度専用車用化学合成油の中では比較的低価格なｅｌｆのジェネッサ（オートバックス専売）５Ｗ－２０　ＳＭを利用しています。だいたい４Ｌ缶で３９８０円です。

今回はｅｌｆのブリリアン　０Ｗ－２０　ＳＭ　とオイルフィルタがセットで５１９０円と格安だったので、試しにブリリアンにしてみました。ブリリアンの通常価格は５５８０円。こんなに高いオイルを入れたのは初めてです。

効果はというと、オイルを交換したわけですから当然エンジン音は静かになって、スムーズに吹け上がるようになりました。でも、ジェネッサとの違いは・・・・正直いって全く分かりません。

まあ、単なる自己満足です。ステッピーには純正の鉱物油（ウルトラＬＥＯ）で十分なのかも知れません。

走行距離が４万キロになりました。メンテナンスノートには４万キロでデフオイルの交換と書いてあります。

というわけで、さっきディーラーにデフオイルの交換に行ってきました。小一時間待たされたのですが今回は無料でした。さらに半年ぐらい洗車していなかった車は、きれいに洗車してありました。たまにはディーラーに行ってみるもんです。

ところでメンテナンスノートを見ていて驚いたのですが、冷却水は２０万キロまたは１１年、プラグは１０万キロ。（新車時のプラグはイリジウムだそうです）ずいぶん交換サイクルが延びたものです。

デフオイルの交換して心なしか走行音が静かになったような気がします。もちろん気のせいだとは思いますが。。。次は６万キロでＡＴＦの交換かな。

会社から帰ってきてから車を洗車してきました。ボディーはポリマー加工してあるので比較的楽なのですが、ホイールについているディスクパッドの汚れ落しが大変でした。この粉、今話題の「アスベスト」・・・じゃねーよなぁと思いながらダイソーの100円ホイールクリーナーでゴシゴシ。綺麗になりました。面倒でも時々ホイールについたパッド粉を掃除しておかないと、ホイールにこびりついちゃって取れなくなりますよね。

久しぶりに綺麗になったところで、窓の撥水作業をしました。今までは「ガラコ」を使っていたのですが、今回は「クリンビューガラスコート」を使ってみました。感想はガラコよりも液がドバドバ出てもったいない。（笑）

ガラコのほうがみみっちく液が出てくるのでケチなStepperはガラコのほうがお気に入りです。次回、半分づつ塗ってみて評価してみますね。

＃ガラコのほうが効くような気がするなぁ（←しつこい？）