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インナーロッドも黒い、KGC30用テールゲートダンパーに交換
普段見えるわけじゃないし、ストロークも若干短くなるし、機能的には何一つ変わらない。
でもテールゲートを開けたときに、自分だけニヤリとできるんです( ´艸｀)

ドライブレコーダー「ユピテル DRY-FH200」取り付け

取付用のステーが長すぎるので、別物のプラステーとアルミ板でステー作成

左Aピラー経由で電源をとって取り付け終了

購入時少し大きい感じがしたが、ミラー横だとそれほど気にならないかな。

画角や取付位置等も含め、しばらく検証してみます

ちょちょいと小ネタ!!
トヨタサイズのサイドカバーに充電用USB端子増設
余ってたカバーに穴あけて、これまた余ってたUSBの延長コードと充電器を内蔵して完了!!
必要ないときにコードを外しておけば、見た目スッキリ!!


もう一つは輸出用燃料タンクキャップ。
オークションで格安入手、輸出用ってよりストラップ(？)付きでグッド!!

ウインカーレバーをワンクリック(って言うのかな?)で、ウインカーを3回点滅させるリレーが某大型自動車用品店にあったので、後々LEDバルブに交換した時のハイフラ対策にも使えるようなので\4,200で購入。


リレーの入れ替えはグローブボックス下のフューズ＆リレーブロックからウインカーリレーを入れ替えるだけ

一番上にあるグレーのリレーを

赤いValenti ユーロウインカーリレーに交換

フタをしたら見た目は一切変わることなく作業終了・・・3分ww

おそらく名前の由来になったんであろう、ヨーロッパ車wwのCDIには標準でついてるけど
CDIに乗って「ついてること」も
パッソに乗って「ついてないこと」も別段何も感じてなかったから必要ないのかも(T_T)

まっ、ハイフラ対策メインとして・・(LEDバルブ高いなぁ・・)

パワーウインドウのキーオフ遅延タイマー的な物は、遠い昔に乗っていたMR-2(SW20)でさえ普通に着いていたが、GとかFとかいろいろ文字が並んでいても、パッソには未装着。
まぁ、キーオフ前に閉めとけよ!!って話だけど、例によって作業自体が楽しいのでちょちょいと装着～。

ただ今回は遅延タイマーではなく、昔のメルセデスの様にキーオフ時でも、ドアスイッチと連動して上下させられるタイプに。

用意するものは

コンパクトなチェンジオーバーリレーと整流ダイオード。
どちらも自作派の強い味方wwwええモン売ってるエーモン製

まずは、運転席ドアスイッチ配線上に整流ダイオードを半田付けして、整流ダイオードのドアスイッチ側にリレー駆動用の配線を新設します。こうすることによって、運転席開閉時のみパワーウインドウを作動させている


新設した配線を、要所をビニールテープ等で保護しながらサイドシル、ドアジャバラ内を通し、パワーウインドウスイッチ付近まで通します。(この作業が今回一番のメンドクサポイントww)

パワーウインドウスイッチコネクターの青が常時電源、青に黄色がイグニッション電源
切断した青/黄配線の間にリレーを入れイグニッションoff時でも運転席ドアを開ければ、電源を供給するので、運転席のスイッチのみ全席上下可能


やっぱり、こういうのはあればあったで便利だなぁ