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2010/3/15
「V100のエンジン換装にどう」っ1月末に話があって、V125の事故車(駐車中フロントタイヤに自動車がヒット)を引き上げてきた。
走行距離数が4,700km程度で、素材としてはまあ上々。
とりあえずエンジン降ろしの為、外装パーツ剥ぎ取って・・・んっ!!
フレームなんかはグンニャリ曲がってると思っていたけど、んっ・・イケそうじゃない・・・って事で作戦変更～プランBへ。

インナーロッドも黒い、KGC30用テールゲートダンパーに交換
普段見えるわけじゃないし、ストロークも若干短くなるし、機能的には何一つ変わらない。
でもテールゲートを開けたときに、自分だけニヤリとできるんです( ´艸｀)

ドライブレコーダー「ユピテル DRY-FH200」取り付け

取付用のステーが長すぎるので、別物のプラステーとアルミ板でステー作成

左Aピラー経由で電源をとって取り付け終了

購入時少し大きい感じがしたが、ミラー横だとそれほど気にならないかな。

画角や取付位置等も含め、しばらく検証してみます

ちょちょいと小ネタ!!
トヨタサイズのサイドカバーに充電用USB端子増設
余ってたカバーに穴あけて、これまた余ってたUSBの延長コードと充電器を内蔵して完了!!
必要ないときにコードを外しておけば、見た目スッキリ!!


もう一つは輸出用燃料タンクキャップ。
オークションで格安入手、輸出用ってよりストラップ(？)付きでグッド!!

ウインカーレバーをワンクリック(って言うのかな?)で、ウインカーを3回点滅させるリレーが某大型自動車用品店にあったので、後々LEDバルブに交換した時のハイフラ対策にも使えるようなので\4,200で購入。


リレーの入れ替えはグローブボックス下のフューズ＆リレーブロックからウインカーリレーを入れ替えるだけ

一番上にあるグレーのリレーを

赤いValenti ユーロウインカーリレーに交換

フタをしたら見た目は一切変わることなく作業終了・・・3分ww

おそらく名前の由来になったんであろう、ヨーロッパ車wwのCDIには標準でついてるけど
CDIに乗って「ついてること」も
パッソに乗って「ついてないこと」も別段何も感じてなかったから必要ないのかも(T_T)

まっ、ハイフラ対策メインとして・・(LEDバルブ高いなぁ・・)