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ナベエの"ゑ三郎" [ダイハツ エッセ]

タイヤドクター ワンオフハブリング(焼嵌め) 

イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2015年10月07日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > ハブセントリックリング
タイヤドクター ワンオフハブリング(焼嵌め)
パーツ単体 パーツ取付全体
【総評】
社外ホイールを車体に装着する場合、ハブセンターにきちっと嵌るかどうかでホイールセンターが正確に出るか?出ないかが大きく変わると思います。
ホイールナットだけでは正確なセンターは出ないでしょう。
この旋盤にて製作されたワンオフハブリングはホイール側に「焼嵌め」という方法でガッチリと固定されるハブリングで、別画像(分りにくいですが)のように、洗車等で入った水が溜まったままという固定具合になります。
今回はφ73(エンケイ寸法)からφ54(ダイハツ寸法)で製作してあります。

【満足している点】
より、正確に社外ホイールを車体に装着する事で回転ブレ、振動を抑制・・よりタイヤの性能を発揮出来る状態にします。
もちろん、真円度を追求した位相組み換えのタイヤと、車体装着時のホイールナットの装着含めたトータルの精度向上の結果が体感出来るのは言うまでもありません。

【不満な点】
性能的な不満は無し・・・強いていえば、このホイールをダイハツ以外のメーカーに履かせる場合には、この勘合を外す必要がある事でしょうjか。

※余談として、純正ホイールがカッコ悪い等の理由で敬遠されがちですが、加工精度やピッタリ嵌るハブ径、ホイールオフセットが転舵軸に近いという事を忘れてはいけません。
スチールホイールも同様です(車種によってはアルミよりもスチールの方が振動特性がサスペンションやボディとマッチする例もあるようです)・・・自動車メーカーがそのホイールにするのにはきちんとした理由がある事は頭に入れておいた方が良いでしょう。
取付注意点特殊加工が必要

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この記事へのコメント

2016/12/23 07:47:28
コメント失礼します。
随分昔の話ですが、純正ホイールとハブナックルでのセンター合わせ機構がなく、ナットとボルトのみでホイールを固定していた時代があったそうです。
駆動系が壊れる不具合の原因を研究所で追求し、ホイールとハブナックルの径を合わせてセンター出しの構造を造った途端に駆動系の不具合が減ったと、現役を退いたエンジニア氏に話を聞きました。
知っている方には言わずもがなですけれど、重量のある回転体のセンター合わせって本当に大切ですね。
コメントへの返答
2016/12/23 22:04:23
こんばんは。

センター合わせは回転物にとって重要に思います。
自動車であれば4穴だと5点目、5穴だと6点目の支持点を中心部が担う意味は大きいと思うのです。
ですから、カッコだけでホイールを選ぶのは良いとしても、ホイールとハブナックルの径は合わせたいですね。

純正ホイールがバカに出来ないのは様々な理由がある事を知っている方は少ないと感じます。

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