宮里 蓋のブログ一覧

いつも通りの年末でございます。

GSで２回目の里帰り。
とにかく楽で速い。
途中、中央道でレガシィB4の6発に
けしかけられたので遊んでみたが
ダンパーをスポーツに切り替えれば
勝負になった、様な気がする。
重さだけは如何ともし難いが。

高速降りて、少し山道。
とにかくパワーで巨体を振り回せば
速く走れるのは感服するばかり。

走りには下品さのあるこのクルマ
強いて言えば、見た目に下品さが欲しい。
来年は車検がある故、あまり派手には
出来ないが、少し手を入れたい。

来年の目標を書いて、締めとする。

品性下劣、中身はクソ真面目。

よいお年を〜（笑）

先日の続きをば。
仕事の合間に書きます（笑）

舗装路の走り
スタッドレスタイヤでも満足。
不快な硬さや振動は一切無し。
ステアリングは正確で切っただけ曲がる。
碓氷峠も気持ち良く走れた。
下りはBレンジで電池充電を多用。
おかげで往路燃費が伸びている。

凍結路では、ABSが早目に入るが
ちゃんと止まる。コレも合格。
但し、発進の時不自然さがある。
スノーモードが無いのか、見つからなかったか
使わなかったので、プリウスと同じくココは
雪国の人々が四駆を欲しがる所以だろう。

このクラスにしては大きめなガタイ故に
室内は広々。フロントにいる限りは
至極快適でした。

総じて言えば、どうしても5ナンバーでないと
ダメな人以外には積極的にオススメ出来る。

ただ潰す迄乗る覚悟なら、私はディーゼルを買うかもw
エンジンオイル以外、今のところ弱点は無いし。

昨日帰還しました。
まずはデータまとめから。

今年７月登録のhybrid S 開始時オド8900km
純正アルミにヨコハマアイスガードIG30
往復走行距離 1,337.1km
燃費:18.21km/l
往路:高速、一般道半々。２時間仮眠
18.43km/l
復路:殆ど高速。流れに乗って
17.99km/l

外観は最近のマツダデザイン。
濃い色が似合うカタチだと思います。
パールホワイトだと、ちと勿体無い。
綺麗なサイドの抑揚が出にくいから。

内装も上手いこと作っている。
不自然な所が少ないし、手の触れる所は
がっかりしにくい造りをしている。
プリウスと同じシフト操作だけは
何度運転しても、私は慣れないけど。

ナビとオーディオはイマドキの仕様
大きなディスプレイとコマンドスイッチ。
慣れれば操作は簡単だけど、慣れるまでは
そこそこな時間が掛かると思います。
案内音声は、女声版モヤさま。
これがメーカー純正品かと思うと悲しい。

長くなるので、一旦ここまで。

とりあえず、岩手県まで来ました(笑)

今回の旅の相棒は、アクセラハイブリッドです。
半分プリウス、と言う先入観はとっくに消え、
むしろ表題の感想(笑)
ベースがしっかりしてるから、運転が普通に
楽しい。ボディーガッチリ、ハンドル正確。
このクラスなら、プリウスよりも好みです。

ナビは賛否両論あるけど、案内音声が
まるでモヤさまな点以外、笑って許せる。

燃費は恐らく、去年乗ったアクアより
ちょっとだけ伸びている。
終わったら総括してみよう。

ランティスでも感じた良さは、コレにも
生きている。マツダはブレてない。

自分も見習わなきゃw

福島縦断手前でメシ。

出発から400キロ。
アクアよりも燃費良好