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イイね!
2013年09月28日

プチ修行其の四、完了!

プチ修行其の四、完了! プチ修行其の四、やや修行不足の感はありますが、無事帰って参りました。

まず、PHEV販売再開のカタログ欲しいんですが・・・ということで、いただきました!、ホームページのリニューアルといい、三菱さん力はいってます。

で、今回の修行内容。
・「アイドル継続モード」とは?どうすると出来ますか?→チャージボタンの長押し!(未確認)

・ウインカーのハイフラ→PIAA レギュレーターの左右独立2個取り付けで(今のところ)解消(*^^)v

・オーバーヘッドコンソールのメガネケース取り付け再トライアル→きれいになりました。

・リア三菱マークLEDの取り付け(赤色回生ブレーキ連動?)→保留(×_×)

・輸出車用ルーフレール取り付け→可能。ただし、ルーフレールに取り付けるベースキャリアが不明

エボX用ペダルつきませんか?→つきました\(^O^)/


ジャンジャン。
ブログ一覧 | 嬉しい | クルマ
Posted at 2013/09/28 17:14:57

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この記事へのコメント

2013年9月28日 17:33
輸出用ルーフレール、手に入りますか?
コメントへの返答
2013年9月29日 2:18
らっきーかめんさん、コメントありがとうございます。

ハイ、Dさん色々調べてくれて、部品入手できるとの回答でした。
輸出用でも、部品番号さえ解れば、国内ディーラーで注文できると思います。
2013年9月28日 17:33
おお!いい感じですね!!
ルーフレールに取り付けるベースキャリアが不明とのこと
感心大いにあります。
続編に期待です!!

ただパパさんのブログ報告ではかなり難しそうなお話でした。。。

http://blogs.yahoo.co.jp/suzyinaba
コメントへの返答
2013年9月29日 2:24
ちょいQ太郎さん、コメントありがとうござます。

Dさん曰く、ベースキャリアさえ解れば、GOサインとのことでした。

おっしゃるとおり、かなりの大技が必用なようです。
スージーパパさん、もう一息のところまで行ってらっしゃいますね!
2013年9月28日 20:12
ウインカーのハイフラ防止はPIAA レギュレータ二個で解消ですか?( ゚д゚)
一個つけてるんですが右ウインカーだけたまにハイフラになっちゃいます´д` ;
コメントへの返答
2013年9月29日 2:27
しろぽんさん、コメントありがとうござます。

これまで悩みに悩ませられてきたハイフラが、この合わせ技で解決しそうな雰囲気です。

今日一日、色々試してますが、ハイフラの再発は現在のところ認められません。
2013年9月28日 20:18
初のコメント失礼します。

先代ランダーのような隙間のあるルーフレールならいいのですが、隙間がありませんからね。
国内で一番フットワークの軽いのはカーメイト(INNO)ですが、メーカー共に頑張ってくれることを祈るばかりです。

私はルーフレールが付けたくてサービスセンターに電話してみましたが・・・あきらめてしまいました(/_;)
コメントへの返答
2013年9月29日 2:38
じゃんぽおるさん、コメントありがとうございます。
スージーパパさんを先頭に、皆様からの情報も集まりつつあり、かなりの力業が必用なようですが、わざわざ輸入しなくてもルーフレールは国内調達が可能なようです。
ただ、手間賃や部品代を考えると純正ルーフレールだけで10数万円はかかりそうです(>_<)

諦めないでください、希望が見えてきましたよ〜!
2013年9月28日 22:26
輸出用のルーフレール取り付け可能って、どうやってつけるんでしょう??
ディーラーに確認してますが、穴あけ加工が必要で、保証できないと言わ
れて引いています(別の手段を確認中・・・)
スージーパパさんのブログにも、なんだか、壮絶な加工が必要な雰囲気です。
コメントへの返答
2013年9月29日 2:42
湘南スキーヤーさん、コメントありがとうございます。

なんか、どえりゃ〜力業が必用なようで、天井引っぺがして、ドリルで穴開けて、ボルト加工して・・・ま、色々大変な大技のようです。

今後、私の大したことない情報ですが、分かり次第随時ご報告させていただきます。
2013年9月28日 23:07
ルーフレールは間違いなく諭吉さんが団体行動をとる必要がありそうですが、
エボのペダルは諭吉さん単独でも行けそうですか?
コメントへの返答
2013年9月29日 2:47
ぱっしーさん、コメントありがとうござます。

ハイ、ルーフレールはおっしゃるとおり、12〜13人は最低諭吉さんいります。

ペダルの方はお二人弱必用で、フットレストまで入れると少なくとも4人弱の諭吉さんが必要になると思います。
2013年9月29日 0:20
>輸出車用ルーフレール取り付け→可能。
流石です。
車体と取り付け穴の位置が違うようなんですが、
調整ステーのようなものが
存在するのでしょうか?
ステンレスあたりでワンオフ出来そうですが?

ルーフレールの細かなカバー?の品番は、
パパさんが知ってらっしゃるようですし、
輸出車用ルーフレールそのものは、
ディーラーさん経由で入荷出来そうなんですけどね。

>ベースキャリアが不明
もしかして、これの事でしょうか?
http://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/outlander/accessories
「ROOF RACK CROSS BARS」

コメントへの返答
2013年9月29日 2:53
nk222さん、コメントありがとうござます。

ルーフレールの部品は、国内ディーラーでそろうようですが、取り付け位置が違うためそれなりの加工が必用なようです。

nk222さん、コレデスよ、コレ、このスーリーのベースキャリアです!
オーストラリアですか、これも国内ディーラーで注文できませんかね!?
2013年9月29日 3:30
国内で手に入るものと、
やっぱり輸入しなければならないものと、
あるようです。

私やパパさんが輸入したヘッドランププロテクターや、
バグガード(オーストラリアデザイン)は輸入が必要らしいです。

国内ディーラーで手に入るのは、
おそらくサプライヤーが
国内のものに限ったものではないでしょうか?

このあたり、
ドラゴンさんや、ドラえもんさんにコメント頂きたいですね。
どうなんでしょう?

コメントへの返答
2013年9月29日 18:27
兄弟、コメントありがとうございます。

こちらでも確認しましたが、部品は手に入るそうですが、やはり、ベースキャリアなどは輸入が必用なようです。

皆さんの英知の結集が必用なようですね!
2013年9月29日 11:46
アニキ確認願いますm(__)m
http://minkara.carview.co.jp/userid/202492/blog/31248699/
コメントへの返答
2013年9月29日 18:18
兄弟!、確認してきやした〜

で、残念ながら・・・
うちの職人Dさんが、きっぱりと整備解説書の誤植だと断言されてました(>_<)ゞ

でも、ルーフレール部品一式は手配できるそうです。
なんだか、オーストラリアから手に入るかルート探すとのことでした∈^0^∋

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