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「アウトランダーPHEV オーナーの皆様にアンケート！」企画への参加のお礼として、アウトランダーミニカー4台とみんカラステッカーいただきました＼(^O^)／

１０月１６日の朝からメンテナンスモードに突入したランダー君。
平均燃費をあと３キロで１００の大台に乗せるその一歩手前で、エンジンが勝手にチャージモードでガンガン回りっぱなし。
業を煮やして、Dさんに相談したところガソリン１０リッター以上給油してくださいといわれ、急いで１４リッター給油しても止まらず、ガソリンスタンドでのガソリン抜き抜き作戦失敗し意気消沈していたところ、
ｈａｋｕさんの鶴の一声、「補機用バッテリーのマイナス端子（GND）を一旦はずす」！
即実行してみました。
なんと、エンジン止まりました、強制チャージモードから脱出、呪縛のメンテナンスモードから抜け出せました＼(^O^)／

補機用バッテリーのマイナス端子を外すことで、強制的にエンジン始動制御を行うためのタイマーをリセットすることができました。
日陰生活、苦節７日と１４時間４０分（ホンマかいや！？）・・・（×_×）
これで、やっと、お天道様の下を歩ける(*^^)v
ガソランダーと化した日陰者のPHEVが、本当の自分を取り戻せた瞬間でした＼(^O^)／

ｈａｋｕさん、感謝感激、雨あられ、(m_m)m(__)m(・_・)(._.)(._.)オジギ
ありがとうございました。

しかし・・・ここから、平均燃費１００越えを再度目指すことができるのだろうか…>_<…
あ〜後悔先に立たず（Q_Q)↓

止まらねば、止まらせてみよう、アウトランダー・・・字余り

メンテナンスモードに突入して以来、エンジン回りっぱなし。
なとかして、２０リッター抜いて、２０リッター給油しなければ！
ということで、意気揚々とガソリン抜いてやるモードでガソリンスタンドへ



ジャンジャカジャ〜ン・・・


どれどれ、


ふむふむ、


なるほど〜


やっぱりできませんの巻・・・(>_<)ゞ

メンテナンスモードに突入して四日目、いっこうに止まる気配のないエンジンに業を煮やして、Dさんに直談判！
そしたら、一度お預かりして、エンジン稼働関係の履歴をクリアできるかやってみるとのこと＼(^O^)／

ついでに、ミラー型レーダーの振動対策で新しいミラーに交換、あちこち方向を調整しているウチに粘着力が弱り少し右下がりになってきたドラレコの取り付け再調整をしてくれるとのことで、３時間ばかりお預けしてチャレンジしてくれることとなりました。

ついでに、試乗キャンペーンの景品の残りのキティちゃんももらってきました！


ディーラーに行くとこんなポスターが・・・


そういえば、AXCR2013が、BS12TwellVで10/31（木）20：00～20：54に前編、11/7（木）20：00～20：54に後編の放送があるんだった！

昨日まで、何をしてもメンテナンスモードから抜け出せず、電池が100％充電の状態でも電池君に向けてチャージ攻撃。
回生ブレーキのききも悪いながらも電池君に向けてチャージ攻撃。
電池君はエンジン君と回生ブレーキ君からの矢印攻撃に板挟み状態(^_^;



日が変わって、ドキドキわくわくしながら通勤ランダーくんのスタートスイッチオン！
すると、やはり、エンジン始動。
電池君大丈夫なのかな〜過充電で発火しないかな〜そう思いながら、危機感を感じてDさんに電話しました。
カクカクシカジカ・・・ということで、「ガソリンを10リッター以上給油してください」とのご回答を頂きガソリンスタンドに直行、カツカツすり切れ、ガソリンこぼしちゃうほど給油してみました！



満タンかつ満充電状態。
しかし・・・・エンジンメンテナンス、チャージモードから脱出できませんでした(>_<)ゞ

ということで、



今度ガソリンが十分減るまで、ズ〜っと我慢の子であったの巻〜
平均燃費記録が・・・
しかし、ガソリン14.3リッターで1628.7km走行してました。
ということで、満タン法で、リッター113キロ越えました＼(^O^)／

残念ながら、しばらく、プリウス状態が続きそう・・・(>_<)ゞ