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今日も取りとめのない話になりますが…

なんだかその昔は「先進国首脳会議」といえばＧ７だったのに…

いつのまにやらＧ８やＧ２０だとか（汗

国際決済銀行（ＢＩＳ）主要国中央銀行総裁会議はＧ１０だとか…なんなんでしょうねぇ。。。

「Group of SEVEN」だからＧ７だったらしいですが、今回はＳｃＬａｂｏ愛川でゴミケンさんに声をかけていただいたので「ゴミケン５」でしたかねぇｗ。Ｔｅａｍ２．０ｉでちょこっと集まりました。

ありがたいことに最近は仕事に忙殺されてますので、週休１日体制でありますが、仕事で忙しいとガスがたまります。

なので…「ガス抜きに来たら？」と言われて午前中だけ行ってみました。しかし…

ガス抜きどころかガスをため込んで帰って来ましたｗ
久しぶりのこういうフェアーでしたので、初めて知ることって多いもんですね。

えっ？そうなの？

なんてことが分かると、いてもたってもいられなくなることってありませんか？

ま、そういうことですｗ

でもなぁ…
コマツ号はもうすぐ７万キロです。
いつまで乗れるんでしょうか。。。

そう思うと、なかなか手がつけられないのも事実です。
そんな葛藤を表現しているのがこのフォトギャラ

でも、意外な盲点を示唆してもらったりして、「ぁ、なるほどね」と思えるのも同じクルマに乗っている人たちだからこそ言えることなのかもしれません。

でもそれなら頑張って乗り続けるのもありかなぁとも思うのです。

なので…



午前中で愛川を後にして、中目黒のＹＨでＡＴＦ交換をしてきました。前回交換より１万５千キロでの交換です。循環式で前回と同じカストロールのタイプFOUR。これでしばらく凌いで、次回こそは全量交換をしたいです。

ＡＴＦは潤滑油ではなくて作動油だから交換する必要はない、という意見もありますが、ボクは交換した方が良いのではないか…と考えています。ＡＴが壊れなければなんとか乗っていられると思うので、延命措置ですね。

量販店でやるなんて…なんて話もありますが、どうせディーラーでも同じＡＴＦチェンジャーを使っているので、あまり変わりはないんだろうなぁとも思います。

交換してもフィーリングに変化がなかったあたり、良いような悪いようなｗ。ま、交換サイクルが上手くいっているってことで。

しかしながら、カストロールに換えてから、冷間時のシフトショックが大きくなったと思います。伝達力が強いのでしょうかねぇ。

そして、ＹＨでの交換ですが、「レガシィの規定量が9.6Ｌですから」ということで１０Ｌ交換ということになりました。ま、そんなには使ってないんでしょうけどねｗ。なので「本当は何Ｌ使ったか教えていただけますか?」と聞いたら渋い顔をされてｗ

なのであまり突っ込まないようにしましたけどねｗ
駐車料金がタダになったので、差し引きゼロってことで。

しかし、これを正規料金でやると１５０００円になりますから…だったら東京自動車エンヂンで全量交換したほうが…ここはＡＴＦチェンジャーのパテントを持っているような工場ですし…

で、ココのやってるＡＴフラッシングというのが面白そうで。ＡＴＦ交換とＡＴフラッシングとＡＴＦフィルターを交換すれば、ＯＨ程大げさでない簡易ＯＨみたいな感じで良いかなぁと。次回９万キロあたりでやりたいと思います。

久しぶりに物欲に火が灯された日曜日でございました。
為になるお話も聞けましたし…

そんな中…

アイのりさんのありがたい話を聞いていたのですが…

Ｋさん…



ﾁｮｗｗｗ
聞いてないｗｗｗ

空になった紙パックをパコパコしながら「いやぁ、アイのりさんの体験談は参考になるなぁ」とウソをつくＫさんの図です。

ともかく今回はオレンジの誘惑にクラクラ…

あれもこれも金のかかることばかりですが、前向きに検討したいところです。

メンテナンス

だったら、良いんですものねｗ
とりあえず、お仕事を頑張ってお金を作りましょう。

すみません、今日も話があっちこっちに飛んで読みにくかったかもしれません。飲みすぎましたｗ