<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>きむた / きむたのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/</link><description>いじり中心で、マイペースで活動して行きます。宜しくお願いいたします。よく、自動車関係の方ですか？とか、機械関係の方ですか？聞かれる事が有りますが、まったく違う業種です。高いチューニングパーツ買うなら、工具を買ったり工作機械買ったりして、自分だけのオリジナル部品を作り、完全な自己満足に慕ってます、

車遍歴

初代　
ケンとメリーのスカイライン4ドアNAPS≪懐かしいな～中古で購入・・走りませんでした（汗）2台目 の下取り車となりました。

2台目
AE86レビンGT（新車）昭和58年7月～昭和59年7月神奈川県内の某峠道でお亡くなりになりました（全損）

3台目
AE86レビンGT（新車）昭和59年10月～昭和61年10月この頃はダート系でラリーやダートラに参戦。毎晩走りまくってました。（最後は知人へ譲渡）

4台目
AE86レビンGT（新車）昭和61年10月～現存
結婚？を機に舗装路系に転向、エンジンチューンとサーキットにハマり、このハチロクで色々と勉強させてもらいました。只今休眠中。

5台目
AE86トレノアペックス2ドア昭和60年10月式（中古）
所有は平成14年10月～現存
元AT車です、約10年以上近く放置されてた車で、「廃車して下さい」と知り合いの自動車工場に頼みに来た、前オーナーよりタダ同然で譲渡。露天に放置されてた割にサビも少なく、燃料ポンプ変えたら、あっさり復活、暫くATで乗ってたが、MTに改装、現在に至る。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 01:11:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>きむた / きむたのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/</link></image><item><title>気をつけて下さい・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/42478913/</link><description><![CDATA[本日自走不能となりました。
ハブ損傷です。ホイールのスタッドボルトの付け根から見事左フロントが飛びました。
スピードがそんなに出てなかったからキャリパーが押さえになってなんとか脱輪は免れましたが、高速コーナーだったら死にます・・
その昔keiーRの回収騒ぎを思い出してしまいました。事の真相は詳 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Feb 2019 19:43:00 +0900</pubDate></item><item><title>冷却対策？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/41941191/</link><description><![CDATA[ご無沙汰してます。
アルトですが、オイルクーラーを付けてから、油温の上昇もある程度抑えられ、インナーフェンダーに穴を空ける必要性も感じなく、乗ってました。それでもやはり飛ばすと110度台前半位まで上昇します。まあ、この程度でしたら、気にしません（4AGは120度超え当たり前？？・・）で、インナーフ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Sep 2018 17:07:01 +0900</pubDate></item><item><title>コピー品２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/41709470/</link><description><![CDATA[先日ブログUPしましたリヤショックのブッシュですが、やはり本家同様、四角い形だと、音とか硬さに問題が有り、改良加工を重ね、マアマアの所まで出来たので、今度はフロントを作ってみました。どうせ旋盤動かすんだったら、アッパーマウントも作るか～となり、アルミを挽いて作りました。一般的なA５０５２材ですので、 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2018 16:09:11 +0900</pubDate></item><item><title>コピー品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/41688349/</link><description><![CDATA[最近OFF会やレビューなんかで効果有り！との事を良く聞くリヤショックのブッシュを作ってみました。ハチロクではおなじみの部品ですので、効果の程は大体の予想は付きますが・・さて、アルトでは,どうなるか楽しみです。旋盤でウレタンを挽いて作りました。色の違いはウレタンの硬度の違いです。アッパー側は硬度が低い ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jul 2018 20:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>夏支度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/41640317/</link><description><![CDATA[冬支度とは良く言いますが、むしろ車は夏支度の方が大切に思います。インタークーラーを冷却する手段は様々有りますが、自分は手っ取り早く水による冷却を考えました。直接インタークーラーに水を噴射して気化熱で冷却する手法です。昔からこの方法は市販車を含め数多くの車に採用されてます。ただアルトのエンジンルームは ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2018 21:22:11 +0900</pubDate></item><item><title>このロゴにぱっときたら・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/41570657/</link><description><![CDATA[ちょっとアルトをイメチェンしました。このロゴにぱっと閃いた方は、どっぷり昭和の人間です（笑）
最初アルトが発表された時、これパクリじゃん！と思いました。どっぷり昭和に浸かってる自分はDR30スカイラインの事を思い浮かべてしまいました。でも、スカイラインはRS-TURBOなんですね。
しかし、今ど ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jun 2018 06:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>自己主張</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/41508912/</link><description><![CDATA[ご無沙汰してます。
自分は随分前から、今の車のボンネットを開けてもワクワクする感覚が無くなったて来た様に思います。カムカバーは隠され、エアクリーナーやら訳の分からんカバーで覆われて,エンジンはイジっちゃダメですよ～オーラ？があってちょっと興醒めしてしまいます。
で、アルトのエンジンです。最初R0 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 May 2018 11:19:51 +0900</pubDate></item><item><title>GReddyインタークーラーKIT改</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/39825349/</link><description><![CDATA[ご無沙汰してます。最近走りに集中してたせいか、消耗品交換やメンテなんかのネタにならない話が多く、ご無沙汰してました。やっとトラストから、適正な価格？のインタークーラーがでました。納期掛かりましたが・・製品見ますとインタークーラーは安心のトラスト製ですから問題ないと思います。ただ、ダクトの造りは？なの ...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2017 09:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>いいな～53</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/39380257/</link><description><![CDATA[訳有って53のミニを運転出来る状況が続いてます。
久しぶりのミニは自分のアルトでは味わえない上品なFFらしさ？が有ります。筑波山を走り巡り、圏央道の開通区間を走って帰宅しました。
こんなブログ書いた事無かったな・・・
...]]></description><pubDate>Sun, 26 Feb 2017 22:13:31 +0900</pubDate></item><item><title>また、やっちまった自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/38142251/</link><description><![CDATA[各メーカーさんアルト用のマフラー続々発売されましたね。
しかし、どうも自分的には何となくマフラーの自己主張が強すぎて、どうもなぁ～と思ってました。クラミニ（元祖ミニ）のセンター出しマフラーが昔から好きでしたので、1本出しの余り派手じゃないマフラーにしたく、メーカーさんのセンター出しマフラーの取り付 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2016 20:14:40 +0900</pubDate></item><item><title>補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/37992024/</link><description><![CDATA[ノーマルのストラットタワーバーを補強してます。バーの本体部分はアングルのリブ補強で、こんなアングルでも強度は上がると思います。端部は自分的には火打ち・・でも、これも一般的にはリブ補強ですかね・・右側はマスターシリンダーストッパーを作るんで、ちょっと時間掛かります。相変わらず溶接下手くそです。。
. ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jun 2016 20:05:22 +0900</pubDate></item><item><title>悩み処</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/37947962/</link><description><![CDATA[マスターシリンダーストッパーを作ろうと妄想してます。もちろん、自作で。で、まずは素の状態が一体何ミリ動くか検証となりました。何時もの工作のお供、ダイヤルゲージの登場です。計測前にマスターシリンダーの本体ネジを増し締めしてイザ計測・・身長185センチ体重95キロの子にお手伝い頂き「壊れると思うまで踏め ...]]></description><pubDate>Wed, 25 May 2016 17:09:46 +0900</pubDate></item><item><title>３ペダル？作りました・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/37881864/</link><description><![CDATA[スリーペダルと読んでいいのか？パドルを足で操作出来る物を作りました。試行錯誤・・最初はバイクのオルガンタイプやバイクの普通な方式とか考えたんですが、足の位置や固定方法、誤操作などが問題で、一番安易なフットスイッチを２つ使う方法で作りました。赤いスイッチがアップで蹴上げる方向、黒いスイッチがダウンで、 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 May 2016 18:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>「赤いきつね」と「緑のたぬき」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/37784290/</link><description><![CDATA[エアクリーナーを作り直しました。「緑のたぬき」は今までのHKS、「赤いきつね」はZERO1000のCS110と言うクリーナーです。パイプはその辺に転がってた、60パイのステンマフラーの切れ端とかフランジとかです。条件を同じにして、音とか効用を試してみます。基本60～63パイ程度だったら、よっぽど大き ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Apr 2016 10:17:18 +0900</pubDate></item><item><title>暖かくなってきましたね～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/37653579/</link><description><![CDATA[暫く、忙しくて、ブログお休みしてましたm(_ _)m

昨年の夏、ちょっとサーキットを走った時、油温が安心できないレベルまで上昇しました。
まあ、普段乗りでは、安定してるので、季節も秋になり外気温も下がったので、オイルクーラーをと思いつつ、半年過ぎてしまいました。ここの処の暖かさで、やっとガレ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Apr 2016 06:37:09 +0900</pubDate></item><item><title>車高調その後Ⅲ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36432164/</link><description><![CDATA[フロントのスプリング交換後、なかなか良かったんですが、もう少し車高を落としたいと思うと、これ以上プリロードを掛けたくなかったので、変えちゃいました。スイフトの8㌔（ID65　L=152）です。過去の経験から言うと、スイフトの場合、他で良かったなと思ったレートの+1㌔でも、乗り心地は余り変化せず、粘り ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2015 21:03:28 +0900</pubDate></item><item><title>車高調その後Ⅱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36388748/</link><description><![CDATA[KCテクニカのリヤ車高調ですが、個人的な感想ですが、RSRのショックを使うと、ちょっと跳ねる様に思います。乗り心地も、いまイチなので、レートを下げました。CRAFTZのID63L=120の4㌔です。結果、リヤの落ち着きが良くなり、乗り心地もかなり改善されました。飛ばした時と普段乗りの妥協点としてはこ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Sep 2015 06:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>車高調その後・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36356050/</link><description><![CDATA[アルトに車高調入れて、とりあえず、車高とかプリロードとか減衰力とか色々やって、山とかサーキットとか色々乗ってみると、これはこれでバランスが取れてる足だと思うんです。ただ、ちょっと飛ばすと、やはりスプリングがもう少し・・と、言う事で吊るしの状態のフロントを４㌔から７㌔にしてみました。製造元（販売元？） ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2015 20:19:40 +0900</pubDate></item><item><title>ターボってズルい・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36285359/</link><description><![CDATA[前に作ってたフジツボ改ですが、やっとで実車に付きました。早速近所の横丁を一廻り。確かに違う・・早くなった。でも、反省点も有ります。触媒の位置をもう少し上げれば良かった（触媒がフジツボのタイコより10㍉下になってしまった・・）吊りゴムを強化品に変えたら、振動が有る回転で共振する。等々、今度作る時は、よ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2015 20:39:32 +0900</pubDate></item><item><title>夏休み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36250986/</link><description><![CDATA[夏休み中の課題・・ちゃんとアルトを走らせる・・で、まずは神戸まで遠征しました。正確には明石まで行って玉子焼（明石焼き）が食べたかったので明石まで行って往復約1300㌔走りました。やはり、ここのポイントは東の箱根、西の六甲でした。箱根と違って意外と一服出来る場所がなくて、一気に駆け上らないといけない所 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2015 21:42:03 +0900</pubDate></item><item><title>フジツボ貝(フジツボは貝ではなかった・・残念）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36205459/</link><description><![CDATA[だいぶ前にアルト用のフジツボのマフラーを某ショッピングでポチンして買っちゃいました。まあ、普通でしたら、着いたその日に装着・・なんて事になるんですが、説明書見るとノーマルのマフラーを切断とか書いてあり・・（後から見たら、ショッピングの注意書きにも記載されてましたが・・）どうにもこの行為は抵抗が有り、 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2015 08:35:24 +0900</pubDate></item><item><title>Fuji 86 Style with BRZ 2015 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36166474/</link><description><![CDATA[久しぶりに86ネタです。本日富士スピードウェイで行われた。86スタイルと言うイベントに行って来ました。毎年このイベントに行ってますが、益々86＆BRZの数が増えてAE86は・・横ばいか段々少なくなって来たかな？なんて印象でした。パレードランで本コースを走るのもいいんですが、何時も交通渋滞気味で本気で ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2015 15:56:36 +0900</pubDate></item><item><title>早朝の大観山</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36123347/</link><description><![CDATA[もう10代の頃から何回登ったか解らない箱根大観山です。
今迄この車の燃費に関しては、15㌔走ればいいや～なんて、たいして気になってなかったんですが、エコタイヤを履いたので、どの位走るのか興味有り、また、タイヤの性能も興味有り、早朝出発しました。環状8号東名用賀⇒厚木IC⇒小田原厚木⇒箱根新道⇒大観 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jul 2015 11:32:29 +0900</pubDate></item><item><title>転がし・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36107241/</link><description><![CDATA[新車の状態で付いてるタイヤはどうも、グリップに振ってる訳でもなく、だからと言って、乗り心地や転がり抵抗も良さそうになく、どうにも中途半端な感じがして（しかも高価）、転がしタイヤを新調しました。ホイールは中国製のお安いホイールで5.5JOFF+40です。タイヤはダンロップのエナセーブ203の14インチ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2015 16:15:00 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブレコーダー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36061684/</link><description><![CDATA[ドライブレコーダーと言っても、事故の瞬間とか撮る物ではなく、（まあ偶然に撮れてしまう場合もありますが・・）コーナーのアプローチや風景を撮影するビデオです。要らない雲台とその辺に転がってた鉄板なんかで作りました。ステー自体の剛性はあるんですが、リヤシートのロックが甘めなので、ちょっと手ブレが多めです。 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2015 07:31:14 +0900</pubDate></item><item><title>乗降用グリップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36035993/</link><description><![CDATA[うちのアルトに乗るパッセンジャーの中に、少々足の不十な人間居まして、どうしても、ピラーを握らないと乗り降りが不便なため、乗降用グリップを付けました。位置出しとか、ある程度の強度を出す取り付けために、意外と面倒臭い作業でした。グリップ本体は軽トラのグリップを使用しましたが、大して死角が出来る訳では無い ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jul 2015 06:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/36022593/</link><description><![CDATA[車高調装着後、200キロを過ぎたので、そろそろアライメントを取ろうと思って、何時もは自分なりのアライメント測定でそれなりに走れてましたが、今回はキャンバー角が気になり、プロにお願いしました。サスを替えて思った事は「チョット遊びが無いな」・・と思いました。多分イン向いてるな・・と思ってました。ただ、自 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2015 22:32:15 +0900</pubDate></item><item><title>レベリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35985780/</link><description><![CDATA[この車、オートレベライザーなんて機能が付いてるんで、車高を落とすと、ライトが下向きになるんですね。レベリングの機能は後ろだけなんで、車高を落とせば当然、後ろが下がったと思い、ライトを下に向けるんです・・電子的にリセット出来るんですが、車高を下げると、1G状態でスイッチの位置がどうも真ん中に来ないので ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jul 2015 21:10:33 +0900</pubDate></item><item><title>最初から・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35979505/</link><description><![CDATA[この位の車高だとカッコイイんですが・・ノーマルの車高で約2ヶ月間我慢してました。足自体は、俗に言われる「猫足」で好感を持てるいい足でしたが、車高が・・どうにも我慢出来ませんでした。真横からの写真でRSRの推奨車高マイナス5ミリです。これ以上落とすと、輪止めとか普通に転がす上で支障が有りそうなので。。 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2015 16:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35938461/</link><description><![CDATA[平日の3時頃からちょっと暇になったので、自宅から1時間位の某峠道に試乗してきました。一本目はゆっくり降りようと思って、普通にハイペースの下り道を楽しんでました。が、なんか菱型のエンブレムを付けた車が迫って来て、ちょっと遊んじゃいました。。で、、遊んだ結果ブレーキオイルが飛び散るんですね。。対策を考え ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2015 21:46:03 +0900</pubDate></item><item><title>どうも信用出来ないので・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35911502/</link><description><![CDATA[2回目となるオイル交換ですが、毎度毎度、オイルキャップの蓋が甘い様に感じて、その昔、サーキットでキャップが外れ、廻りの人にご迷惑おかけした事を思い出して、スプリングで廻り止めを追加しました。全開走行中にやらかすと、あとで掃除が大変でした。それから、廻り止めが習慣となりました。...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2015 14:43:02 +0900</pubDate></item><item><title>楽しい車だと1000キロってアットいう間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35852400/</link><description><![CDATA[1000キロはアットいう間に超え、慣らしも自分的には終え、バンバン回してます。初期のドライブフィーリングと言うか、自分なりに書いてみましたご参考になれば・・
一般道ではDモードの出足は廻りの流れにのるためには、アクセルを多めに踏まないと遅れ気味になってしまうと感じました。一旦走り出せば、流れに乗る ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jun 2015 21:19:05 +0900</pubDate></item><item><title>ポジション改良？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35779668/</link><description><![CDATA[試乗した時から、この車の最大の不満点に思ったポジションの改良に着手しました。パーツレビューに有る通り、ノーマルのシートレールにブラケットを作り、ミライースからのお下がりのブリッドを装着しました。本当はノーマルシートを使い、ポジションを下げる計画で進めたんですが、せいぜい20ミリ程度下げるのやっとと言 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2015 10:34:40 +0900</pubDate></item><item><title>一応形になってきた・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35761190/</link><description><![CDATA[アルト君のカーナビやらその他諸々が形になってきました。
右端は上から、一番偉そうに鎮座してるのは、ブースト計。その下に並び直したスイッチ類、その下はミライースからのお下がりの、Pivotのクルコン、その下はエアコン送風口を増設しました。やはり右側の送風口がないと、夏はきつそうなので。
センターコ ...]]></description><pubDate>Thu, 28 May 2015 06:10:57 +0900</pubDate></item><item><title>奥多摩ドライブインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35747986/</link><description><![CDATA[その昔、「奥多摩周遊道路」が「奥多摩有料道路」だった頃から、通ってる道です。原付からトラックまで、色んな車で走りました。「自動車評論家」と言う方が箱根方面でインプレを書くのと同じく、自分の規準は奥多摩です。「素」の状態で走ると、動力性能的には1.2リッターNAクラスの車より早く走れると思いました。ブ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2015 21:36:25 +0900</pubDate></item><item><title>人生初の・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35721725/</link><description><![CDATA[ターボ車なので、（S/Cはありましたけど。）ブースト計おごっちゃいました。pivotのDXBと言うメーターです。エアコン吹き出し口取り付けるため、メーターリングとマウントはにいらない車高調の部品を使って、旋盤で挽いてやりました。最後はレッドアルマイトで仕上げました。ちょっと本物のアルマイトと塗装では ...]]></description><pubDate>Fri, 22 May 2015 06:09:37 +0900</pubDate></item><item><title>本日無事納車となりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/35682599/</link><description><![CDATA[本日、無事納車となりました。いくつになっても、例えどんな車であっても、納車と言う儀式は心弾むものですね。ひと通りの注意事項等々をレクチャーされて、いざ公道デビュー・・と数百メーターで行きつけのタイヤ屋さんに・・
ホイールを前から購入済みのクリムソンST AIR に組み換えです。毎度毎度、納車日にノ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2015 10:37:37 +0900</pubDate></item><item><title>東京ゲートブリッジで初日の出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/28791552/</link><description><![CDATA[あけまして、おめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。
東京ゲートブリッジが元旦だけ、6時にオープンとの情報を知って、昨年は開通してなかったので、今年の初日の出に向かいました。朝4時半頃到着して、若洲公園の駐車場に駐車、この頃は余裕で駐車できました。仮眠を取りつつ、時間通り、6時に橋の上に ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jan 2013 22:15:23 +0900</pubDate></item><item><title>ヤル気。２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/28152650/</link><description><![CDATA[やはり、サーキット走るには、ベルトもそれなりの装備じゃないと・・と、また、AE86からの借用品タカタのシートベルト装着しました。過去にS社やW社の同様な物使いましたが、心地よさ？や、緩みなど、どれを取っても一級品です。

銭湯のロッカーの鍵じゃないです、シートベルトキャンセラーです、3㍉のアルミ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2012 20:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>ヤル気。1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/28143369/</link><description><![CDATA[ミライース君運転してて、それなりに走るのに、ど～にもその気にさせない、、のが、シート。。と、いつも思いましたて、AE86の助手席から拝借したブリットのシートを付けました
付けた第一印象は、ちょっと低く過ぎかも・・前側に20㍉後ろに10㍉のスペーサーを付けて、これなら飛ばす着座位置は大丈夫かな・・と ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Oct 2012 20:57:27 +0900</pubDate></item><item><title>定番？パーツ・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/28097841/</link><description><![CDATA[
ダイハツ？トヨタ？製のブレーキ強化キットです。ムーブとかソニカとかのターボ系？やパッソとかのキャリパーとローターを使うと、ボルトオンでベンチレーテッドディスクにミライースも変身出来ます。自分はパッソ用のキャリパーを中古で入手して、OHして装着しました。もっと大口径のローターをお望みの場合はbbと ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Oct 2012 19:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>どうせやるなら・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/28087549/</link><description><![CDATA[ある酒場での、酔った勢いから、イース君、まさかのサーキット走行となりそうです。。
そうは言え、もともと嫌いじゃないので、本人もまんざらではなく、「ブルーアースじゃ駄目でしょう～」と、聞いたこと無いタイヤ装着しました。一皮剥いた印象では。。うるさい。燃費悪い。ゴツゴツしてる。。でも、グリップ良さ気。 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2012 21:36:20 +0900</pubDate></item><item><title>買いなおし2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27737151/</link><description><![CDATA[前回に引き続き、ミライースフロント足廻り編です。
なぜ、前回使用のTEINの製品ではなく、クスコを選んだかと言いますと、フロントのバネが、線形や巻き数、直径等加味しない、単純なレートで判断しますと、、クスコムーブカスタム用4ｋ、TEINムーブカスタム用が5ｋとメーカー公表値ではなってます。現状のT ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Sep 2012 21:34:35 +0900</pubDate></item><item><title>買いなおし？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27658968/</link><description><![CDATA[
パーツレビューにアップしてました。TEINのSTREET BASIS ですが、普通に走るぶんには、不満が無いんですが、どうも自分的な基準で言うと、（基準がAE86だったりしますので、一般的な基準にはならないと思います（笑））もう少しシャキッ！とした操縦性が好みなので、車高調をまた買ってしまいまし ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Sep 2012 17:37:11 +0900</pubDate></item><item><title>もったいないので・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27552176/</link><description><![CDATA[
わずか、数キロしか走ってない、ノーマルタイヤがもったいないので、ホイールを探してました。色々と探してる内に辿り着いたホイールがブリヂストン　エコフォルム　CRS102と言うホイールです。昔、ジムカーナ関係の方々に良く使われてた、スプリントハートと言うホイールに似たフォルムで、ちょっと競技車っぽく ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Aug 2012 16:19:18 +0900</pubDate></item><item><title>Fuji86style2012</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27340237/</link><description><![CDATA[久しぶりにハチロクネタです。。
本日開催のフジ86スタイルに行って来ました。昨年は新しい86はFT86と呼ばれてたプロトタイプ1台の参加？のみでしたが、今年は確かな台数解りませんが、6：4か7：3位に新型86が多く、流石、新車効果！と思いました。天候も良すぎる位良く、イベント日和となりました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2012 21:21:49 +0900</pubDate></item><item><title>ミライースのイマイチな点？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27283895/</link><description><![CDATA[個人的な見解ですが、何時もミライースを眺めてて、イマイチに思いう事が有ります。アンテナです。。
VICSを使うので、伸ばしときますが、不細工で何とかしたいと思って、思案中です。屋根に穴を開ける勇気は有りませんし、既存のアンテナ部分を生かして、もう少しマシな形態にならないか、考え中です。
ん～なん ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Jul 2012 05:59:36 +0900</pubDate></item><item><title>1000㌔点検+α</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27245060/</link><description><![CDATA[数日前1000キロに到達しましたので、お約束の初回点検にDラーに持ち込みました。点検+オイル交換とフィルター交換+車高を下げたので、トーイン調整をお願いしました。オイル交換にしろ、トーイン調整にしろ、人様に整備をお願いする事って、ここ10年以上ありませんでした。トーインは予想通りアウトに振れてました ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jul 2012 20:45:00 +0900</pubDate></item><item><title>ミライースにハマッてます・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27217334/</link><description><![CDATA[車と言う物、万人に使って頂くため、妥協やコストが絡んで、使ってるうちに不満が出てくる物だと思います。最近運転してて、フットレストらしき物は有るんだけど、角度が微妙で踏ん張れないなぁ～と思い、アルミでも曲げてちょっと作るかな？？などと考えてました。でもサーキット走る訳じゃ無いし、お手軽な物を・・で、有 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jul 2012 16:45:33 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の事ですが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1413849/blog/27065619/</link><description><![CDATA[晴れてミライースのオーナーになりました。
納車手数料を取られるので、歩いてディーラーへ
これから暫くの間、お世話になるイース君とご対面・・
（結局この写真が最初で最後のノーマル写真となってしまいました。）
2時頃引き取りに行ったのに、5時にはこれらの部品が交換され、ちょっと悪そうなイース君 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2012 16:30:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>