アクア・ファンのブログ一覧

10月22日、50,000kmを超えました。

およそ3年4ヵ月で40,000kmになりました。

アクアを使うのはほとんどが土・日曜日だけです。

トヨタ純正ナビ／NSDD-W61（カジュアルナビ）を使っていますが、先日、会社の兵庫県の保養所に行くときに、ナビに目的地を入れたところ「ルート検索ができませんでした」というメッセージが出て、ルートが表示されませんでした。
去年も同じ場所に行ったときは、行きも帰りもきちんとルートが表示されていたのですが。

保養所の近くのわかりやすい場所（駅など）目的地に設定しても同じでした。その他、他の地域を適当に目的地にセットしても、施設や駅などのはっきりした場所でも、場所によってはルートが表示されたこのメッセージが出たり、まちまちです。
また、はるか遠方のカミさんの実家（福島県）や自宅近隣を試しにセットするとルートが表示されます。

これってSDの地図データの一部がおバカになっているのでしょうか。同じような経験をなさったかたはおられますか。

ルート検索を使う頻度は少ないですが、一度ディーラーにチェックしてもらおうと思っています。

症状を解決するためにネットで検索しましたが、このナビはあまり評判がよくないですね。

先日、いつものガソリンスタンドで給油していたら、店員の方から入会の勧めがあり、年会費等は一切かからないということで入会しました。

いつもクレジットカードで給油していますが、カードが不要でこのパスを使うことで給油ができるので大変便利になりました。

Express給油所なら全国どこでも使えるそうです。

零1000を装着後、今日の早朝に初めて山道を走ってきました。

いいですねえ～。上り坂を力強くグングン登っていきます。エンジンのレスポンスが変わったのが体感できました。特に2,500回転あたりからの力強さを感じました。

パワーチャンバーは低回転域ではトルクがスカスカになるとよく聞きますが、私の考えは、ハイブリッドの場合は低回転域はモーターがアシストし、更に回転が上がるとチャンバーの効果が出てエンジンが元気になるという、バランス良く役目を果たしているように感じます。

モーターのアシストがある故に非力なエンジンを搭載しているハイブリッド車にとって、ハイブリッド車でもスポーティーに走りたいと考えている方には、チャンバーは効果的ではないかと思います。

軽くアクセルを踏むだけで、すぐにPOWERゾーンに入るようになりましたが、燃費はあまり変わらないように思います。

音に関して、窓を全開にして注意深く聴いてみましたが、チャンバーの音とマフラーの音の判別ができませんでした。

今までのアクセルを全開のときのエンジンのうなり音とは違って、エンジンルームからもチャンバー効果のような音が聞こえているようにも感じますが。

以上、インプレッションでした。総じて満足した結果が得られました。