Ryu FK7のブログ一覧

いつもと同じような時間に来ましたが、ガラガラです。
チケットの発行が制限された事もありますが、見送った人も多いんでしょうね。

今年は当日券はありませんのでご注意ください。


これから一眠りします。

注文していたバージョンアップキットが昨日届きました。
週末にはアップデートします。

まだ公式ホームページに掲載されておりませんが、12月10日発売との情報を得ましたのでマイDに注文しました。

長く乗るつもりですが、22k¥なので隔年更新でいきます。

先日訪問した近くのDから試乗車の連絡が入ったので、早速行ってきました。
グレードはEXです。


デザインは、個人的にはシビックというよりインサイトの新型のように感じています。



内装も先代の方がスポーティだっと思います。
11thは「上質」です。

走り出しの第一印象はズバリ、「先代と比べて高級になった?」
です。

走行時の印象は、ボディの微振動が抑えられており、先代にパフォーマンスダンパーを追加したような感覚です。（パフォーマンスダンパー搭載車に乗ったこと無いけど）



標準搭載された9インチワイドディスプレイは、視界の邪魔をしない最適な位置に搭載されていました。
フルバケに変えたら前方視界が悪くなるかも知れません。



先代のようにAピラーとサイドミラーによる死角は改善されています。



シートは先代よりは若干ホールド性を増したかな？という印象です。

近くのバイパスに上がり、アクセルを踏み込んでみたところ、先代に比べてエンジンが良くなっているのが分かります。
先代は高回転の伸びが残念ですが、少なからず高回転域が良くなっている印象を受けました。

交差点を曲がるとき、フロントが軽くなった印象を受けました。
ボンネットとテールゲートが軽いので、走行性能は良いんでしょうね。山坂道を走れば良さが分かると思います。


シフトレバー付近のドライブモードスイッチを“スポーツ”へ。
CVTのシフトチェンジタイミングが代わり、高回転を多様するようになったのが直ぐに分かります。
が、他に何が変わっているのか？事前情報無しで何も分かりませんでした。
メーターの色が変わるとか、ダンパーの減衰力が変わるとか、ターボの過給が変わるとか、遊び心が欲しいです。


足は柔らか過ぎる印象でした。先代はもう少ししっかりしていた印象ですが、どうなんでしょう?何方か比較をお願いします。
私はAragostaに変えて時間が経過しているので、純正生足を忘れてしまいました。
今乗ってるFK7、CL7、BB4全て車高調を入れていましたので純正の良さを正当に評価できません。

15分程度の市場で感じたのはこの位だったと思います。
また乗る機会があったら、感想を書きます。


最後に
私がもし買い換えるとしたら、10thと同じように、シート、足、ホイールは直ぐに変えることになるでしょうか。
エンジンフィールとボンネット、テールゲートの軽量化だけでも買い換える価値はあると思います。
Siみたいなのが途中から出ないですかね。

Q1. コート剤で一番重視することは何ですか？（ツヤ・撥水・塗りやすさ等）
回答：撥水
Q2. コート剤をどのくらいの頻度で使いますか？（○週に1回）
回答：1月に1回

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。