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昨日の新聞にJAFの 意見広告が出ていた。

先日のブログに書いた 道路特定財源の一般財源化に
反対する内容だ。



いま政府では、道路整備に使われるはずの 道路特定財源
・・・ガソリン税（揮発油税・地方道路税）、重量税を、
道路整備以外に使おうとしているのだ。

そもそもガソリン税や重量税は、「増え続ける道路需要に応えるため」として、
本来の税率より高い 暫定税率を払わされている。

ところが政府は、暫定だったはずの税率はそのまま、
本来の使用目的とは違う使い方に、すり変えようとしているのだ。

JAFのHPでは、本則税率に戻す 署名運動を行っている。
関心のある方は、ぜひアクセスしていただきたい。

この国の政治は、欺瞞に満ち溢れている。
問題が起きても、だれも責任を取らない。
そのツケは、国民に押し付けられてばかりだ。

しかし・・・何も言わない 我々にも責任がある。
みんなで声を上げれば、何かが変わるかもしれない。

カードの請求を見て驚いた。
ガソリン代だけで 18,000円あまり。

ガソリン価格の高騰もあるが、
遠出ばかりしていたツケが回ってきた。
ETCの請求も別にくると思うと、背筋が冷たくなる。
しかし、ガソリン代には 不思議なことが沢山ある。

ガソリン代に含まれる揮発油税は、１リッターあたり 49円だ。
これは、道路整備促進のためだけ使われる 道路特定財源だ。
しかし、最近の公共事業削減により、多額の 使い残しがあるという。

ならば・・・・・・税率は下がるのか。
道路特定財源とは、「道路の整備費を自動車利用者が負担する」
という大義名分で搾取されているのだから。

そうではないらしい。
税率はそのまま、使途を問わない 一般財源に組み込むのだという。
お役所は、せっかく確保した貴重な財源を 手放したくないらしい。

ただでさえガソリンは、揮発油税に消費税が課税される 二重課税になっている。
その消費税は、近いうちに 15％になる。さらに 環境税なる新しい税も加算される。
重量税も据え置きのままだろう。
大赤字に苦しむ我が国は、国民から 徹底的に搾り取るのだ。

このままでは京都議定書を守れない。
CO2を削減するには・・・ガソリンを高くすればいい。
そうすれば皆 車に乗らなくなる。
こんな政治家の発言も聞いたことがある。

車は 贅沢品と言われれば仕方がないが、あまりにも バカにしていないか。

「郵政民営化」なる呪文に踊らされて、
こんなとんでもない政権を選んだのは・・・・・誰だ。

そして、こんな理不尽なことを 黙って受け入れるべきではない。