YASのブログ一覧

大吉家＠江古田

激旨～っ

もうこれはトップ奪取だぁ

夕食(昼食か？)は近所のデニーズにて

ゴロゴロ野菜とチキンの田舎風カレー

田舎風とは…これ如何に

旨いんですけど…足りませ～ん

お、おかわりぃ～～～（ﾊﾞｷｯ

先般のオークション詐欺の件、ヤフーの補償制度により
被害金額の8割方は戻ってきました。

刑事事件のその後の経過については未だ不明です。
皆さんもオークション詐欺には気を付けましょう！

取り急ぎご報告まで。

その症状や各数値（諸設置機械の数値）から、99％羽根破損がブロー原因と考えていましたが、バラしてみたところ、なんとタービンの焼き付きに因るものと判明しました。
アフターアイドルはタイマーできちんと実行していたので、やはり軸部分の経年劣化が原因と考えられるようです。
破壊型と違い、ジワジワと最期が訪れたので、羽根破損特有の体感症状である「あの瞬間」だけがなかったんですねぇ。

いずれにしても、E/Gブロー誘発はなんとか免れたので、タービンの
理想的な最期（？）ということになりそうです！
この逝き方はヒジョーに稀のようですよ。
でも、もうちょっと対処が遅ければE/G全体が逝ってたようです（恐っ！

尚、事後計測の圧縮値は以下の通り

・1番　 2番　 3番　 4番　 5番　 6番
・11.5　11.1　11.8　11.7　10.9　11.6

まあ、17万km走行のご老体なので仕方ないか...（苦笑）

交換は、34純正ベアリングやN1仕様も勿論視野に入っていましたが、
セラミックは破損が恐く、大容量メタルは他部のチューニングも必須。

あちきは「ノーマル＋αのコンディションを維持」というスタンス。

そこで、いつもメンテを任せているGOING（群馬県藤岡市）の
24U00改（ノーマル形状のメタル羽）への交換がほぼ決まりました。

・GOINGタービン 24U00改
・EXマニ メタルG/K
・タービンG/K ×4
・強化アクチュエーター ×2
・タービン-サクションG/K ×2

あまりインプレッションを聞かないかも知れないので、フィール等々
随時ブログアップしていきま～す！

ちなみに、ECU・メタル触媒・ピロアッパーアーム等もGOING製です。
あちきのGT-R（元年式17万km走行）が最長老とか！

やはりGT-Rのタービンブローの影響で...

深夜3時のおやつは控えめにパフェ1個。

しかもミニチョコサンデー...ミニですよ！

節約...節約...★○■▽※◆☆▲□！？