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イイね!
2018年05月19日

オーバーフロー を止めろ

Nismo の燃料ポンプに変えてから悩んでいたこと.

キャブレターのフロート室からのオーバーフロー.
時が経てば経つほど酷くなってきました.

フロートレベルをどんなに調整してもオーバーフロー.
フロート室の増槽 が問題なのか,ニードルバルブなのか悩みました.

でもまぁ,ポンプ変えてから酷くなってきたので,まずは燃料ポンプを疑ってみることとしました.
基本,素人は ニオイ・音でビビっと判断できるわけがないので,燃圧計でまずは現状の燃圧を測ってみましたが....



おいおい.
0.05Mpa ??
そもそも,SU carb は 0.025-0.030 Mpa が推奨.(SU Carb のWork Shop Manualに記載)
明らかにオーバーしてますね.(約2倍)

というわけで,燃料レギュレーターを装着.
昔ながらのデザインに惹かれて,コヤツを選定.
カネゴンっぽい頭のデザインが素敵.
Made in ITALY なりの作りの粗さ,バリが多いのがちょっと難点.
とりあえず,装着前にはバリ取り・接合面の面取りは必須.

Malpassi KING Filter


取り付けは火気注意.くらいでしょうか.

装着後,0.025 Mpa にセット.



その後は...オーバーフロー解消!
低回転でのボソボソ感も解消して実に調子よくなりました.

これで次のStep に行けます...
ブログ一覧 | Rover Mini | クルマ
Posted at 2018/05/19 22:16:31

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