エリ.のブログ一覧

Honda Magazineについていたペーパークラフト。
N BOXカスタム！これは組み立てるべきでしょ！

ということで、粗目立ちますが形にしてみました。
その後、何故か無性に気になり試乗へ行きました。

今回の試乗車は「N BOXカスタム」のターボ無です。
以下、個人的に感じたインプレ(?)を書き連ねてみます。

車内の印象は、相変わらずの広さに仰天!!質感も安っぽくない！
「軽自動車=狭い」なイメージがいい意味で裏切られました。
シートは最近のHondaにしては、柔らかいです。フワフワな感じです。
内装の造りもしっかりしていて、感動しました！フィット並みかもしれないです。

走りに関しては、出足がエリシオンより重いですが、スピード乗れば愉しい！
CVTの変速がわかりやすく、明らかに変態な感覚ですが、これも愉しいです。
アイドリングストップ、インサイト慣れしているとちょっと戸惑うかもしれません。
私は残念ながらNAで十分と珍しく思えず、ターボが欲しかったです(^ ^;

今回も燃費に気を遣ってみて、A/C・ECONオン、3人乗車で約6kmのコースを走行。
私の運転では平均17.3km/Lを叩きだしました。ZE3よりイイじゃないですか・・・
インサイト(ZE2)よりやはり落ちますが、排気量:車重を考慮すると良い方ではないでしょうか。

普通車に近くて、運転が意外と愉しかったN BOX。Hondaのクルマは良いですね(^ ^
ただ、カスタムで私の憧れのmyカーが手に入る価格帯だと・・・手が届きにくい。
もちろん、それに見合うクルマですが、やっぱり私は本命のあのクルマに乗りたいです。

3.24に、ホンダリアンオフが開催されました。
ブログが遅くなり、すみません。

個性的なHonda車が多数集まり、雑誌の取材もアリの、
かなり規模の大きなオフ会となったようでした。
主催のTypeSさん、お疲れさまでした。また、ありがとうございました。

私はやや不本意ながら(笑)愛車にて参加させていただきました。
夜にクルマ取りに帰る予定でいましたが、なかなか雨止まず(f^ ^;

今回もインサイトオーナーの方々にたくさんお世話になりました。
リュウ。さん、シンさん、オタクオヤジさん、ASKA隊長@インサイトさん、ぴーち@さん、EVISUさん、アルジィさん、ありがとうございました。
少ししかお話しできませんでしたが、c40さん、ぴおしおん＠さん、アミティさんもありがとうございました。

自転車の彼・CRｰZの彼等々、クルマより私が弄られてどうする！？(笑
愉しいオフミとなり、かつ久々にオフに参加できて良かったです。


たくさんの弄りネタ、ありがとうございました。EVISUさん！僕はインサイト派ですからね！

写真の様なコトをしたくなりました(笑

詳しくはこちらに書かせていただきました。
中身が濃密に詰まった様で詰まっていません。

このドライブでインサイトの燃費・走り・快適性。
どれもが驚くことばかりで新鮮でした。

エリシオン比でもだいぶ静かだった気がします。眠かったので(--zzz
自転車積まなければこんなに快適に走れるんだ！と・・・

行った先では、恩師・友人と充実したひと時を過ごしました。
「あんたどげんした！？」「田舎もんが都会に染まっちょっどが！」
この言葉でどちらの地域かお分かりの方がいらっしゃいますか？

いろいろとドジもして、黒ぶたしゃぶ食べながら複雑な心境でした。
一緒に食べていた人が、、、いろいろあったんでね。。。
ますますインサイトの魅力と地元の良さに浸った旅行でした。

タイミングの問題でしょう。きっと。

私用PCが以前より調子が悪くなっていて、
「そろそろ買い替えかな。でもまだ使えるZE！」
こんな現状で、写真のDMが届きました。

買うつもりで行きましたが、店頭表示価格見てビックリ！安いじゃないか・・
表示価格が元々安いので、さらに引けて5%程、うわっ！現金が少し足りない・・・
今回は、「タイミング悪し」ということで、PC購入自体を延期しました。

ちょっと今回購入するには無謀な点がいくつかあったので、先送りで正解(^ ^??
現金購入でも無謀なことってあるんだな～と、今回学習した気がします。

それと、今月はお楽しみもあるので、PCというお楽しみはまた今度ん機会に。

※文末に"ZE"使ってしまって、すみません。

本日はクルマ弄りを日中ずっとしていた気がします。

エリシオンのHID(Loビーム)が黄色味を帯びてきました。
本日昼ごろに気になっていたこちらのモノを装着。
最初装着時には、光軸バラバラでした(f^ ^;

その後、プチオフにてストリームに同じモノを装着。
納車時より、HIDの黄色っぽさが気になっていたそうです。
双方共に青白くなったので、少しは好みに近づいたのかな？？

それにしても、エンジンルームの広さってクルマによって全然違いますね。
作業性がエリシオンはエンジンルームが狭く、あまり良くなかったです。
その後に作業させていただいたストリーム、ラクに作業出来ましたよ(^ ^v

エリシオンは光軸調整後に走行していないので、効果は不明です。
青さ求めるなら、8000kの方が良いかと思いました。うちのは白いです(^^ゞ

その後、先輩と走行していたら「テールランプ切れてるでぇ～」と(-0-")
夕方に家の買いものついでにテールランプも交換。サクッと交換完了！

HIDやテール交換という、今回の手柄（？）でエリ解禁になりました(^ ^