▽しんのブログ一覧

こんにちは。

難しいです！
何がって車のサスペンション
奥が深すぎて溺れそう(;^_^A
車高調整の性能をフルに引き出そうと
より良いフロントのセッティングを
求めて奮闘中ですが調整出来ない所が
多すぎて手も足も出ません(;^_^A

やっぱりスペシャルなパーツを作らなきゃダメなのかな～

ロールセンターアダプター欲しいぞ～(;^_^A

こんにちは。

車の仕組みシリーズ今回は車高調整式ショックの話
実はこの話、本を一冊書けるくらい奥が深いのですが
軽～くさらりと流します参考程度に思ってね(;^_^A

既に付けてる人は解ってると思いますが
一番のメリットは車高をある程度、簡単に
上げ下げ出来るって事だと思います。

「ショックのケースにネジが有ってリングナットを回して調整するんですよ！」

車高を下げるメリットは重心位置を低くさせアクセル・ブレーキ・ハンドルの
各、操作がされた時に車両姿勢の乱れを少なくし安定させる
簡単に言うと傾きを少なくするって事なんですよ・・・硬さの問題も有りますが(;^_^A
後は、見た目の格好良さが大きいでしょう～(^_^)　

メリットがある以上デメリットも有ります(;^_^A　
一番大きいのが値段！バネを換えて車高を変えるより数倍は掛かりますから(ToT)
次にメンテナンスの問題、車高を変えるとアライメントやヘッドライトの光軸が
変ってしまうので再調整が必要になってきますこれも料金が高い(ToT)
後、頻繁に車高を変えないとリングナットがケースと固着したりしますので
手間も掛かりますね、私も使ってますが砂が入ったりして音も出てます(>_<)

でも、車を弄ったりする事が好きな人ならデメリットもメリットに変えれるくらい
セッティングの幅が出ますから楽しいですよ～本当高いけど(;^_^A

こんにちは。

自分でオイルクーラーを取り付けた時に
サンドイッチブロックと言う世間では
余り見かけない物をジックリ見て・・・





オイルフィルターにオイルを入れるてるのは何処？
入り口がある以上出口はどれ？　と変な疑問が頭の中を(;^_^A

調べて見ると！なんて事はない「中心の大きな孔が出口」で
「周りの小さな孔が入り口」って、知ってました～？
構造はオイルが外側(周り)から入って濾紙を通過し中心に集まって
エンジンに送られる様になっているようです
まだまだ知らない事って一杯有りますね～(;^_^A

こんにちは。

無事に出張を終え
伊豆に戻って来ました～(;^_^A

行った先はＫ○Ｂと言って
ショックアブソーバーの
超有名メーカー・・・だよね(;^_^A


ボールペンをお土産にもらって来ました～
やっぱりアブソーバーは貰えないのね(;^_^A

こんにちは。

教育の一環でエンジンを分解してます
こうやってマジマジとカムって見た事
無かったけど山の部分って高いのね～

こんなのがエンジンの中で一分間に
３０００回転も回ってると思うと何か凄い(;^_^A