車高調正。

お気に入りのJADE RS

購入後3日後には、HKS HIPERMAX S-Style L

を導入したのですが、何か気になる。。。





そう、このバランス。


妙に尻上がり。。。

ハンドリングは良いのですが、コーナーに突っ込んだ際、リアタイヤの接地感がいまいち。。。なんか抜けるような感覚が。。。


ということで、
頑張ってみた＾＾

初めて写真で捉えた車高調＾＾　下の皿を緩め一番上の皿を回して全体を下げていきます＾＾





巻き上げ寸法の計算式。今回は10ｍｍ下げたいので、それを計算式にあてはめて計算します。

10ｍｍ（車高変化量）÷1.475（リアのレバー比）＝6.78・・・となり、約７ｍｍ巻き上げ寸法を下げます。

※ちなみに、フロントのレバー比は1.0のため、１0ｍｍ下げるには１０ｍｍ下げてやれば良い計算になります。


あとは、計算に基づいて、エッチラオッチラと頑張ってネジを回して車高を下げます＾＾




で、結果がこちら。↓




ちょいとわかりにくいですが、前後バランスが非常に良くなりました。

本来なら、水平な場所にてきちんと前後の比較を取るような性格の私ですが、
サクラが咲いてるじゃん！！！



ついつい車高のことなど忘れて、桜とJADEのコラボに夢中♪




というわけで、要するに、リアを１０ｍｍ下げましたよっていうブログなのです。




ついでに他の写真を含めてPhotoギャラへ

https://minkara.carview.co.jp/userid/141659/car/2149007/4461603/photo.aspx









これで、車高調導入時からの変化は、

F＝32ｍｍ（－）　　⇒　F＝32ｍｍ（ー）
R＝41ｍｍ（－）　　⇒　R＝51ｍｍ（ー）

と、数値上はなったので逆に後ろ下がりになりそうな数値なのですが、これで見た目が良くなりました。
本当に初期設定の数値はあってるのかな？？？？ちょいと疑問。。。



ちなみに、減衰力ですが、家族を乗せることを大前提に、

F＝15　
R＝10
（0固＞30柔）

にセッティングしてます＾＾











おまけ。

先日、会社のセレナで走行中、ついに発見！！！　前愛車のSPADAがすでに走ってた＾＾
可愛がってもらえるといいネ＾＾ｖ




でも、同町内を走るとなると、ある意味ちょいと考えちゃうなぁ＾＾；

もう私ではないので、煽らんように気を付けてください＾＾ｖ