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納車一年でバッテリー消耗大きく、春先に一回上がったので調べると、今どきの車は「充電制御」されてるものが多いらしく走行中もバッテリーを十分に充電しない場合もあるそう。で、20年近く前のエミーナ時代から継承してるソーラーチャージャー（SB-300）を併用してましたが、パネルの経年劣化による能力低下も想定して、同メーカーの物を追加購入し併用設置しました。先月、バッテリーも新品に交換済みなので、これで冬も乗り切れるかな？手抜き作業で写真の赤丸の場所からワイヤーハンガー差し込んで通線しました(^▽^;)

市街地にも積雪があったので、そのうちやろうと思っていた除雪機のオイル交換しました。中古で買って3年目。初めてのオイル交換です。用意したのは14ｍｍレンチ、ドレンガスケット外径17ｍｍ*内径10ｍｍ*厚さ1.5ｍｍ（楽〇ショップ）、オイルジョッキ（100均の調理用）、ガソリン用オイル（MAXFactory(マックスファクトリー) 4サイクル ガソリンエンジンオイル SL 10W-30 鉱物油 パウチ仕様 1L、Ama△on）、オイル抜き誘導ダンボール、廃油処理袋くらいでした。本体を少し斜めにして抜けやすくした位の注意で特に問題もなく1時間かからずに完了しました。費用は1000円かな。試運転も完了し出番を待つだけとなりましたが、なるべく出番の無い冬を期待してます。雪と熊は要らないですね～。

【せっかく交換した冬タイヤでしたが・・・】翌々日に車をみると2本のタイヤがエア漏れで、、、洗剤を吹きかけてみるとエアバルブ（タイヤに空気入れる所）の付け根からエア漏れの泡が・・・で、エアバルブの交換となるのですが、それにはタイヤとホィールを一度バラしてバルブ自体を交換する必要があり、普通は車屋さんに依頼します。タイヤの分解には専用の「タイヤビード落とし工具」が必要です。車師匠の友人に相談すると工具を貸してくれる事になったのでエアバルブとエア抜き用ムシ回しドライバを約１０００円でWEB購入。寒気の隙間に作業しました。初めての作業だったので1本目で試行錯誤し、コツがわかってからは早くなり、2時間位かかったけどメデタシメデタシとなりました。・・・また腰や背中が痛くなっちゃったわ～ｗ😅

2週間も前の話になりますが、タイヤ交換しました。Ｋのタイヤが小さく保管場所も作業もこんなに楽ちんだったのですねｗ。車師匠からアス〇ロプロダクツの軽量ガレージジャッキを頂いたので更に作業も楽ちんでした。めでたしめでたし。

入れ替えたホンダライフですが特に寒い時期に必要なリモコンエンジンスターターが搭載されてません。セキュリティ機能、イモビ搭載、スマートキーで車の年式が古く現行品も該当少ないので半ば諦めていましたが偶然ヤフ〇クで我が家と同一仕様車両からの取り外した一式がUPされてたので頑張って落札しました。温かい日を選んで取り付け作業しましたが、なんせダッシュボードや足回りが狭い！(^▽^;)
取り付け後、認識作業で少々アタフタしましたが無事動作に至りました。