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2013年10月06日

松戸まつりCCF (1)

松戸まつりCCF (1) 松戸まつり(千葉県松戸市)の、第12回まつどクラシックカーフェスティバルを見に行ってきた。 会場は松戸駅前の地下駐車場。 この日は時どき小雨が降っていたが会場は地下なので濡れずにすむ。

まずは江澤さんのコンテッサ1300クーペLを見に行く。 『日野コンテッサの世界のモータースポーツ参戦記録展』なる特別展示企画だ。



2枚目のパネルは『1963-4年:サファリラリー、未知の新興市場へ』。 2013年の今年はコンテッサ900での参戦から50周年にあたる。

※1963~64年頃の日本車を調べてみると、日野・ルノーといすゞ・ヒルマン ミンクスが終了し、コンテッサ1300とベレットが登場。 日産・オースチンは59年に姿を消しており2代目ブルーバード(尻下がり)とフェアレディ(Zの前)の時代。 プリンス・スカイラインはポルシェ904との写真で知られる2代目(箱スカの前)。 三菱は500の改良版のコルト600に加えてコルト1000が登場。 トヨタ・クラウンは2代目で、コロナは大ヒットした3代目(アローライン)が登場する。 ホンダのS500とS600、ダイハツ・コンパーノ、マツダ・初代ファミリアがデビューしている。

『1966年:米国西海岸レース コンテッサクーペ投入』。 市販車の方は64年9月に1300の4ドアが、 65年4月に1300のクーペが登場した。


コンテッサ1300クーペL。 Lはライトウェイトの意で、カタログの諸元表によると標準モデルの945kgに対して830kgと大幅に軽量化されている。 このクルマはアメリカや日本での幾つかのレースに参戦した個体とのこと。






写真はブレしてしまったが、ステアリングの中央の水色のマークは日野のマーク。

標準モデルのリクライニング式シートに対し、Lはノンリクライニングのバケットシート。

この個体は後席はなくロールバーが入っているが、うっかり写真を撮り忘れていた。

ヘッドライトのカバーはホック式で取り外せる。

トランクの床板は容易に脱着できる。 オレンジ色の箱は燃料タンク。

テールランプとリヤグリル。

エンジンルームの内側はトランクと同様に薄いブルーに塗られている。 オレンジ色のパーツ類と合わせてGulfカラー。


リヤエンジンのクーペならではの、ロングテールのフォルム。 この角度からは広がる尾を引く彗星を思わせる。
ブログ一覧 | CCF | 日記
Posted at 2013/10/07 22:35:32

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この記事へのコメント

2013/10/20 10:25:14
コンテッサのレースカーは、後の「サムライ」などに繋がる流れですね。
しかし三船なネーミングだなあ。
コメントへの返答
2013/10/20 12:09:34
もしも日野が乗用車から撤退していなかったら、ゆくゆくは「サムライ」の名を冠したスポーツカーが市販され、ジムニーの輸出名に「サムライ」を使われることもなかったのでしょうね。
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