アニメーター・作画監督の大塚康生さんが2021/03/15に89歳でお亡くなりになった。
〔以下、NHKのニュースからの引用〕
大塚康生さんは島根県出身で、自治体職員などを経てアニメーション制作会社の東映動画に入社し、昭和33年に公開された日本初の長編カラーアニメーション「白蛇伝」の制作に携わりました。
東映動画では、後に入社した宮崎駿さんや高畑勲さんなどとともに作品の制作に当たりました。
その後、別の会社に移り、人気アニメ「ルパン三世」シリーズの原画などを手がけたほか、宮崎さんとともに「未来少年コナン」や「ルパン三世カリオストロの城」の制作も行いました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210316/k10012917581000.html
「ルパン三世」でフィアット ５００（以下 FIAT 500）を知ったという人や「FIAT 500はルパン三世のクルマ」というのを見聞きしたことがある人は少なくないと思うが、そこには大塚康生がFIAT 500に乗っていた事が大きく関わっていた。
最初のTVアニメの「ルパン三世」（いわゆる「Part 1」，1971/10/24～1972/03/26放送・全23話）でのルパンの愛車はメルセデス・ベンツ SSKだった。
「ルパン三世 (Part 1)」は「大人向け」としてスタートしたが、それを理由とされる低視聴率により「子供向け」への路線変更を求められた。 演出の
おおすみ正秋は降板し、作画監督の大塚康生は高畑勲・宮崎駿に演出を依頼して軌道修正が行われた。
その際にルパンの愛車をディテールが複雑で作画に手間がかかるSSKから作画がしやすいクルマに変更することになり、選ばれたのが大塚の愛車のFIAT 500だった。 宮崎が大塚のFIAT 500を見慣れていて描きやすいことの他に個人的な好みもあったという。
FIAT 500は第16話で初登場（一般車としては第4話で登場）したが、番組が23話で打ち切られこともあって登場話数は5話にとどまった。
低視聴率で打ち切りとなった「Part1」だったが再放送で20%台の高視聴率を記録。
[*1] この人気を受けてTV版の「Part2」（1977/10/3～1980/10/6放送・全155話）と映画「ルパンVS複製人間」（1978/12/16公開）が作られることになった。
そして映画「カリオストロの城」（1979/12/15公開）でFIAT 500が「ルパン三世」の愛車として再登場し、今日に至る。
▼FIAT 500「カリオストロの城」劇中仕様車 / 東京オートサロン2020にて
大塚康生のFIAT 500に関して
「fiat magazine CIAO!」のインタビュー記事（2017/08/31）に興味深い記述があった。
当時のセールスマンによると大塚のFIAT 500は日本輸入第１号車、つまり大塚は日本初のFIAT 500オーナーなのだという。
さらに大塚はホワイト、クリーム色、水色と３台のFIAT 500を乗り継いだとのこと。
FIAT 500の購入年は、Web Archiveに残されているHP「大塚康生のWEB峠の茶屋」の「
プロフィール」に「1962年 (S37)」という記述がある。 ちなみにFIAT 500のデビューは1957年、ついでにCar Graphic誌の創刊は1962年。
その他の情報も並べてみた。
1931 (S06)：島根県で生まれる
1962 (S37)：
FIAT 500を購入
1967 (S42)：宮崎駿、シトロエン 2CVを購入
1968 (S43)：ルパン三世の企画会議に参加
1969 (S44)：三菱改MBジープを入手
1970 (S45)：宮崎駿、
シトロエン 2CVを再度購入
1971 (S46)：ルパン三世 (Part 1) 放送開始 (10/24)
1972 (S47)：ルパン三世 (Part 1) 放送終了 (3/26)
1973 (S48)：FIAT 850Sに代替以後シトロエン GS
1977 (S52)：ルパン三世 (Part 2) 放送開始 (10/3)
1978 (S53)：ルパン三世 ルパンVS複製人間 上映
1979 (S54)：
ルパン三世 カリオストロの城 上映
1980 (S55)：ルパン三世 (Part 2) 放送終了 (10/6)
ルパン三世 (Part 1)の最終話にはジープに乗った大塚と2CVに乗った宮崎が登場している。
（ジープの傍らには大塚と宮崎、そして2CVの運転席にも宮崎が?!）
映画の中のクルマの名前を宮崎に教える大塚。
「カリオストロの城」でのFIAT 500と2CV。
宮崎の2CVと大塚のFIAT 500。
もしも大塚がFIAT 500の代わりに別のクルマに乗っていたら、もしも「Part 1」の視聴率が好調で路線変更は発生せずルパンの愛車もSSKのままだったら、そして「カリオストロの城」でのルパンの愛車が別のクルマになっていたら・・・日本におけるFIAT 500の人気や知名度は今よりも低く、FIAT 500を買った人の中には欲しいと思ってみることさえなかった人もいることだろう。 そんなパラレルワールドを想像すると、大塚康生は日本の自動車界にとって小さからぬ影響を与えていたと言える。
私は子供の頃に「Part 1」を見てFIAT 500やSSKを欲しいと思う事はなかったがアルピーヌ・ルノー A110を峰 不二子のクルマと認識していたので、クルマ好きの少年として影響を受けていたことは確かだ。
そして2016年に「Part 1」の再放送を見て登場するクルマの多彩さに目を見張ったが、それらの多くは大塚康生によるものだと思っている。
[*2]
「ルパン三世 (Part 1)」で色々なクルマを見せてくれていた大塚康生さんに感謝すると共に、ご冥福をお祈りいたします。
〔文中敬称略〕
*1：視聴率の変化については「Part 1」本放送当時の子供たちが「大人向け」の内容をつまらないと思ったり付いてこれなかったのではなく、日曜夜７時半の本放送は親による教育的配慮で見せてもらえなかったものが、平日夕方の再放送で子供たちが親に阻止されずに見やすくなったという視聴環境の変化によるところが大きいのではないかと考えている。
第１話で敵に捕らわれたグラマー美女（峰 不二子）が、くすぐり攻撃で身もだえしながら乳首が見える状況は、お茶の間の空気を凍らせるのに充分だ。
*2：おおすみ(大隅)正秋の演出の方針に銃器やクルマや腕時計などにリアリティを求める「小道具実証主義」があり、そこに作画監督の大塚康生の博識さがマッチした。
登場人物に合わせて小道具を考えていく作業は、インタビューを観ると二人とも楽しくて仕方がなかったようだ。
▼ルパン三世(Part 1)のクルマ
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アニメーター・作画監督の大塚康生さんが2021/03/15に89歳でお亡くなりになった。
