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momoステ装着完了です。

「ゐさん」のレグナム撤退に伴い。
貢ぎ先として、我が家にやってきました。

深夜にも関わらず、埼玉某所に来て頂き。
無事引き取りとなったのが日曜の事。
そして、本日取り付けとなりました。

ホント、有難う御座いました。


さてさて。

ぶっちゃけ、エアバックの誤爆にビビリながらの作業だった為。
作業手順として明記できるものが残っていませんｗ
よって、文章のみで記載します。


用意するもの。

10mmレンチ。
17mmレンチ。
T-30トルクスレンチ。


まず、エアバックの爆発を避ける為、バッテリーのマイナス端子を抜きます。
ここで、10mmのレンチが必要になるはずです。
通常、1分くらいで良いそうですが、この状態で放置してください。
私は10分くらい放置しました。

続いて、ステアリングからエアバックユニットを取り外します。
ステアリングの横にあるネジを、トルクスレンチで外します。
無理に回してナメてしまったら、そこでアウトなので、慎重に外しましょう。

エアバックユニットが外れたら、エアバックの配線とホーンの配線を抜きます。
エアバックの配線は、爪を広げながら引くだけです。


ここから、ステアリング外しに入る訳ですが、基本的に「力技」です。


センターに17mmのナットが止まっているので、これを外します。
長めのレンチが必要になりますので、十字レンチとかの方が楽だと思います。
かなり硬く止まっているので、ハンマーで叩きながら回しました。


ここで、最後までナットを抜かず、軽く止めておく事をお勧めします。


ステアリングその物も、かなり硬く入っているので、抜く時にセンターがずれる時があります。
左右に揺すりながら抜くと、尚更センター出しが難しくなります。
センターを確認する為にも、ナットでブロックし、最後まで抜けないようにしておきましょう。
スポンと抜けてしまったら、勘でセンター出ししてください。

後は逆の手順で取り付けます。

仮止めの後で、バッテリーを繋げて、エンジンをかけて動作チェックしましょう。
ＳＲＳのランプが消えるか？クラクションは鳴るか？をチェックしましょう。
あとは本締めして、走行チェックをして完了です。


今回、10年近く使ってきたステアリングとの交換という事もあって。
慣れるまでに時間が掛かりそうですが、握り易さは確実に上がっているようです。
あとは、私の握り癖（？）を直すだけかと。


何にしても、ゐさんに感謝です。