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アドバンシエナ(フィンType？)から、マツスピ(スポーク)にホイールを変えてみました。

重量は１本１kgの違いもなく、ほぼ同じ。50→55になったのもあり、全体的に快適。何故かデミオ以上の快適性と静粛性になりました。
最近の外板薄い車はちょっと…と考えさせられてしまいます。

タイトルにも上げましたが、55になったので安定性が落ちるかと思ってましたが、ホイールの剛性が大幅に上がり、より安定した直進、コーナーリングが得られました。
腰下の重量を減らすのも重要ですが、剛性の高さがこれほど運転に影響を与えるとは、予想外…

純正偏平率に変わり、タイヤ重量は変わらないはずですが、出足や加速が軽い軽い♪
乗り味悪いとか、減衰力低い割に硬いとか言われてましたが、50→55になったのもあり快適。

ほぼ同じ仕様のプレッソを試乗。
ランティスより加速、旋回性は上。癖も少なくなく運転しやすいです。後輪のバタつきが気になるくらい。1･2速は断然プレッソ、3速は同等、4･5速はランティス。ブレーキは確かにランティスの方が利きは良いかも知れませんが、公道走るぶんには十分。

プレッソの車体が軽いから旋回性をランティスよりかなり上。

ただ剛性はランティスが上。なので直進安定性は比べようもないかも。

シャキシャキ走るプレッソ。しっとり走るランティスみたいな印象を受けました。ランティス乗りにプレッソは乗りやすい！

画像は会社の人間の代車…かなりビックリ！

いつも履いてる靴だけど、長距離運転には合って無いようで…足が熱持ってきたみたいで(笑)踵と土踏まずの前が…感覚無いと言うか痺れてると言うか…

一定速度キープで固まったみたいな感じ。ちょっと休んで治ったら帰ります～
もしくわ直行(笑)

最近のAT車に遅れないような出だし、踏み込むと…まあなんと燃費悪い悪い！驚く位に…他のランティス乗りの方が言われるような数値を叩きだし中。

やっぱり踏んで速度出すっていうのはダメですな。車がエコって言うだけで、運転の仕方がエコって言う人は少ないかも…

ここしばらくの回す運転から、また大人しい運転に戻ります。さすがに仙台来るときにリッター９はねぇ～(笑)