ねむぅのブログ一覧

左フェンダー一枚板金、塗り替えと助手席ドアを色合わせの為塗り替えとなりました…直るのは嬉しいんですが、何だか複雑な心境…
代車は同じデミオの13Ｃ。ジャックナイフ型のキーが面白い。タイヤは純正サイズの方が出足と小回りがかなり良い。変速のショックにはちょっと驚きましたが。

６０キロ以上になるとキアラに比べ、加速が重たいのと、タコメーターが無いのが…シートもかなり違いがありますな。

９月頭から色々あったのが、進展し本日よりディーラーに入院。見立てだと左フロントフェンダー１枚板金に成りそうとか…

１週間デミオ使わないだけで、ドアパンチのラッシュを食らい、毛虫に這われたかのように、ベコベコなったフェンダー…早く綺麗になるといいな～

アドバンシエナ(フィンType？)から、マツスピ(スポーク)にホイールを変えてみました。

重量は１本１kgの違いもなく、ほぼ同じ。50→55になったのもあり、全体的に快適。何故かデミオ以上の快適性と静粛性になりました。
最近の外板薄い車はちょっと…と考えさせられてしまいます。

タイトルにも上げましたが、55になったので安定性が落ちるかと思ってましたが、ホイールの剛性が大幅に上がり、より安定した直進、コーナーリングが得られました。
腰下の重量を減らすのも重要ですが、剛性の高さがこれほど運転に影響を与えるとは、予想外…

純正偏平率に変わり、タイヤ重量は変わらないはずですが、出足や加速が軽い軽い♪
乗り味悪いとか、減衰力低い割に硬いとか言われてましたが、50→55になったのもあり快適。

ほぼ同じ仕様のプレッソを試乗。
ランティスより加速、旋回性は上。癖も少なくなく運転しやすいです。後輪のバタつきが気になるくらい。1･2速は断然プレッソ、3速は同等、4･5速はランティス。ブレーキは確かにランティスの方が利きは良いかも知れませんが、公道走るぶんには十分。

プレッソの車体が軽いから旋回性をランティスよりかなり上。

ただ剛性はランティスが上。なので直進安定性は比べようもないかも。

シャキシャキ走るプレッソ。しっとり走るランティスみたいな印象を受けました。ランティス乗りにプレッソは乗りやすい！

画像は会社の人間の代車…かなりビックリ！