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この冬、ＪｕｎｉｏｒＺからSimca1000GLSに乗り換えられた先輩に久しぶりにお会いしました。早速クルマを見せていただき、楽しいお話にあっという間の２時間で、きちんと写すを忘れてしまいました。ラジエーターマスクのない小粋なＳｉｍｃａはとれも素敵で、赤のベルベットのシートはこれぞフランスの得もい言われぬ座り心地！　ＣＸの革シートは固いことがわかりました。私もいずれ。。。とスイッチが。。。
今度お会いしたときは、トラクシオアヴァン、ＤＳ、モーガンのお話もじっくりと伺いたいと思います。今後ともよろしくお願いいたします。今日は失礼致しました。

春が近づいてますが、昨年の今頃１３年乗ったＡＵＤＩＡ２からＣＸに乗り換えました。昨年末は、スタッドレスを履いて霧降に行ってきました。
２台とも旧車になりました。

パーツが観光旅行を終え主治医に到着し、本日、交換相成り、引き取ってきました。右前ハブベアリング、ステアリングのアイドラーアームリペアーセットの交換、調整です。高速走行試走もしたとのこと。
シロウト感覚ですが、下道でもステア剛性がハッキリ、クッキリ。据え切りは少し重くなりましたが、人車とも慣れの問題。週末のジュニアZレジスターミーティング（三島、箱根）が楽しみです。
主治医（SANC.石井Dr.）からパーツの精度もあるので千キロ後のアフターケアと、エンジンはじめ全体がしっかりレストアされたジュニアZと診断。ありがとうございます。

ライコネンとJuniorZ１６００ロッソってどういう関係？
主治医に足回りブッシュ系を診断してもらったところ、しばらくOKとのこと。ステアリング系のリセットパーツがようやく入庫し、今月中に完調になる予定です。

この３月からJuniorZを運転していて、サイドミラーの映りが小さく、今まで結構見えるクルマに乗っていた者としては、多少なりとも違和感がありました。関西のpotalclassic-japanのブログをチェックしたところ凸レンズがヒット。１枚１０００円。４月中旬に両面テープで貼り付けました。大分見やすくなりました。
写真は貼り付け前のもの、ステアボスもまだモモ用の段点きのままで、このときはナルデイ穴との変換スペーサーで対処していました。
サイドミラーはJunior-Zさんのセブリングを右前、左窓に取り付けるのがいいですね。ＣＧ誌７２－０７の表紙仕様。