とちぎのつかのブログ一覧

　来週も高速を使えば4週連続高速を使ってどこかいっているつかでございます。

　自分の給料を燃やしております(涙)

　満10年を過ぎているうちのCL9。エンジンヘッドのシール交換をお願いしに徒歩圏内のディーラーへ預けてみました。最近忙しくなり会社の帰りにちょうど寄れるディーラーへお願いしました。

　もしかするとウマが合うかもしれないメカニックさん。いきなり転勤にならないように・・・

　来週の出雲大社・蒜山高原はアコードで行く予定。満タン無給油でめざせ750キロ！

　いろんなところからお誘いが来ますね。。

　この1年間は特に自分と諸先輩方々の力を借りてメンテや改造をしてきて、車検といってもそこまで色々整備を出すレベルではないのかと思っています。

　来月早々には、ご指導いただきながらLLC・ラジエーターアッパーとロアホース・サーモスタット・セルモーター交換と明日はプラグ交換を自分で再度やってみようかと。

　リアのブレーキキャリパOHとブレーキフルード交換ぐらいかな？

　整備してほしい内容は。。

　他にも色々と出費がかさむから会社の隣にある整備工場へ出すか？

　横須賀へ持っていくか？

　・・・・悩み中です。

　さすがにまだ距離からすると7万キロちょっとだし中古とはいえ購入して2年弱。電装計の故障がちょこちょこあるとの噂より予防整備を出して今のところ快調な自分のCL9。

　特に欲しい車も出てこないし、今回の車検は間違いなく通そうかと。あと2年強は乗るぞ！

　中古のUC1も考えたりしたけど・・・・

　次はまた4WD≧MT≧ディーゼルの優先順位でクルマを狙っております。 エクストレイルか？フォレスターか？はたまたCR-Vか？噂されているフィットベースのSＵＶか？CX-5も捨てがたい・・・
　

　皆さんの書込みを拝見している限り、フィットのバッテリーって純正容量がコストダウンなのかしょぼくすぐ上がってしまうようですね。下手すると2年持たないような。

　うちのフィットはシートヒーターとコンフォートビューが付いているので純正にしては容量が大きめです。といっても44B19。

　秋のロングドライブで3.5万キロは間違いなく達成する予想が。

　今年の冬にはCVTフルードとブレーキフルードをも交換しようかと検討。それとプラグにバッテリーでしょうか？

　まず手始めにカオスを発注しておきました。ネットだとフィット用のバッテリーって安いのね。。

　冬場に死んでもらっても困ってしまうので、予防のために投資です。