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ベンツ程の安心感は無いですが307SWの頃より品質、性能が2ステージくらいあがった気がします。もっと人気があって売れてもいいと思うのですが…僕は大好きです！

ゴルフは暖房レスのため寒い時期は乗る頻度が減ります。冷却水漏れのチェックをかね週一くらいはボンネットを開けるのですが、この時期エンジンルームに柿が置かれてます？？

ごんぎつねを飼った訳でもなく、干し柿へ促している訳でもありません。せっせとイタチ的な動物がエサを運び冬の住処にいしているのです。最初は「なんで？・なんで？」と鈴木ランランになりましたが以前、敷地内での悪臭をたどるとゴルフと同じ駐車場の社用車から干からびたイタチかテンが見つかった事もあります。ゴルフのエンジンルームは今の車と違いスッカスカなので下からすぐ入ってこれるのです。

今回は柿は無く泥だらけにしてやがりました。冷却水でも吹いたのかとビックリしましたがヤツです。

ホース類は噛まないことを願い、早く巣立ってほしいものです。

暑い季節にエンジン停止後でもゴルフの電動ファン回ってませんか？

ラジエターのファンスイッチ、エアコン圧力スイッチ、リレーの故障が疑われますが私の場合エアコンの圧力スイッチのコネクターを抜くとファンが止まることからどうやらこいつが原因みたいです。

エンジン停止後でも通常は5～10分程度は回りますが、私のは30～40分回り続けバッテリーの負担もさることながら「エンジンかかったままやで」なんて言われて「いや～ゴルフは停止しても温度を下げるためにしばらく・・・」なんていちいち言うのにお疲れです。

しかしこのスイッチ品薄＆高額で、交換となるとなにしろこの前入れたクーラーガスが抜けてしまうのがもったいないな～もーってのが本音です。

そこで能動的に電動ファンを切るスイッチを追加し、ファンを止めることにしました。我ながら斬新なアイデア～普通エンジン切ったらファン止まるし、熱い時はちょっと冷めるのを待って止めたらいいんやろ～なんて勝手に考えてます。




考えた配線はこうです。電源をラジエターファンのヒューズボックス19（30A）から取り、エーモンスイッチをかまし手動でファンを停止させてやる！←完璧やん

でいろいろと揃えてみました、エーモンスイッチ、ハンダゴテ、コネクター郡いろいろと調べる中でスイッチ本体のアンペアが15Aと小さく、初のリレーを購入し対応しました。リレーってこういう小さい電圧で高電圧を動作させてくれる優れものなのです。知らなんだがな～やるなリレー



スイッチでON・OFFできるように青いヒューズはとばして頭にコードをハンダで繋ぎます。黄色のソケットに30Aを挟み規格を満たす。写真は10Aだけど



スイッチはライトスイッチの上にしてみました。針金で配線を引っ張ります。スカスカなのでいまの車と違いすぐ通せます。

知識が無いので、あーでもない、こーでもないと繋いだり外したり試行錯誤しながらようやくたどりついた配線がこれやん。

ACC→ヒューズ＋へ　ヒューズ－からリレーへ

リレー→スイッチ　リレーからアース　リレーとスイッチ　わからへんようになってきた～おって加筆訂正します～

先月ディーラーにてエアバッグ警告点灯につきコントロールユニット交換との診断を受けトボトボと帰ってきたわけですが、常時警告灯が点灯するのも、万が一エアバッグが開かないのも困るので交換を決断しました。

作業はいつも頼りになる欧州車専門のパイオニア、京都はJ-WAVEにて海外より部品を調達してもらい交換して頂きました。各種外車の診断器も備えた優良SHOPです（僕の友達：PCにてチェック・チェック・ワンツー）



このパーツはリコール対象部品ですが、その後も交換記録が有り今回で3回目です。消耗品かいな～

レバーのタッチも新品で超気持ちイイ～



※コントロールユニット（COM2000）とは指示器＆ワイパーのウインカーユニットです。

エアーバック警告灯がついたので久しぶりにディーラーに行きました。

エラー修正くらいで直るかな～なんて思ってたのですが、ウインカーユニット（COM2000）交換との診断（←高額）でトボトボとそのまま帰ってきました。

307SW乗り始めてからフランス車を贔屓目で見てしまいますが、最近のプジョー&シトロエンってかっこいいやんかいさ～